Irene llegó a nuestra escuela con una historia que se repite cada vez más en nuestras carreteras. Se habían comprado una moto de 125cc y ella, que tiene carnet de coche (B) y legalmente puede conducirla, quería dar el paso de dejar de ser "paquete" para empezar a pilotar.
Pero la realidad del carnet convalidado es complicada, que sea legal no significa que sepas hacerlo. Irene sabía montar en bici, pero jamás se había puesto a los mandos de una moto. Llegó con ilusión, pero también con el miedo lógico a lo desconocido, no sabía dónde estaba el freno, cómo funcionaba el gas ni cómo gestionar el peso de la máquina.
Este es el análisis de cómo transformamos el miedo al desconocimiento en seguridad y control en solo 3 horas, utilizando nuestra metodología de iniciación desde cero.
Muchas autoescuelas se centran en que apruebes el examen de circulación (señales, conos, normativa), pero no profundizan en la técnica de control. Irene ni siquiera necesitaba pasar por la autoescuela, pero sabía que salir al tráfico sin base era una locura.
Empezamos con la "alfabetización motera": ¿Dónde está el freno delantero? ¿Cómo se acciona el trasero? ¿Por qué si toco el freno delantero sin cortar gas la moto se desestabiliza? Parecen cosas obvias para un motero, pero en la práctica, coordinar manos y pies por primera vez es un reto psicomotriz enorme.
Empezamos rodando por la periferia de nuestra explanada técnica en Villanueva de la Torre. En las rectas, Irene iba tensa pero avanzaba. El problema llegaba al girar.
Ella misma lo dijo en varias ocasiones: "Me da miedo la curva". Y su cuerpo reaccionaba a ese miedo. Justo al aproximarse al giro, su cerebro activaba las reacciones de supervivencia: se quedaba rígida, miraba al suelo y a las zonas de peligro, cortaba el gas de forma radical y clavaba frenos en mitad del giro. Estuvo a punto de caerse un par de veces por pánico.
Paramos. Había que explicar el "Por Qué". No sirve de nada decir "gira". Hay que explicar que la moto va donde miras, que esperamos cuando según que cosas, donde están los problemas, como gestiono el gas y qué es, lo que me aporta seguridad, control y estabilidad. La practica es un 90% pero ese 10% de teoría, es la base de todo, el conocimiento es importantísimo para asimilar las sensaciones y hacer la técnica "tuya".
Para ganar más confianza, trabajamos frenadas de precisión, primero buscando el feeling y luego con tacto progresivo para detenerse en un punto exacto con precisión.
Para romper ese bloqueo, diseñamos una serie de ejercicios progresivos que atacaban sus miedos sin que ella se diera cuenta:
Como las rectas le daban falsa seguridad y las curvas pánico, eliminamos las rectas. Colocamos conos intermedios obligándola a hacer un slalom muy abierto.
El objetivo: Que no tuviera tiempo de pensar en "voy recta". Al tener que sortear obstáculos suaves constantemente, su cerebro empezó a entender que mover la moto es natural.
Una vez cogió confianza, pasamos a un ocho muy amplio que ocupaba toda la zona técnica.
La técnica: Aquí trabajamos el cambio de mirada (de izquierda a derecha) y la gestión del gas. Al ser tan amplio, Irene tenía tiempo de respirar y prepararse, eliminando la sensación de urgencia.
El "Clic" Mental:
Superar tus propios miedos tiene un aspecto psicológico que también se trabaja durante estos ejercicios, ya que al trabajar con intercomunicadores, la comunicación con el monitor es en tiempo real y el mensaje llega con total claridad. Lanzámos mensajes de refuerzo en el momento que debemos: "Fíjate, ahora que llevas el gas estable, la moto no hace ningún extraño, siente la estabilidad que da llevar un hilo fino y constante de gas".
Este tipo de mensajes en el momento clave desbloquean miedos y hacen que el cerebro se reprograme. Cuando ocurre el problema localizamos el foco y cuando incluimos la solución, reforzamos las sensaciones, pero lo mas importante de todo, es que siempre nos tienes cerca para que la sensación de seguridad esté presente.
Para subir el nivel, combinamos el ocho con un giro de 360º cerrado en el centro. Este es un ejercicio muy potente.
Le pedimos que buscara con la mirada el siguiente punto de referencia mientras giraba. ¿El truco? Al tener su atención focalizada en "buscar el cono con los ojos", su mano derecha se relajó y empezó a gestionar el gas de forma automática e intuitiva. Habíamos logrado que su cuerpo condujera mientras su mente miraba.
Pero la prueba de fuego fue el final, entrar al circuito. Irene, que tres horas antes no sabía ni cómo acelerar y se bloqueaba en los giros, rodó en el circuito simulando un entorno de carretera real. Sus curvas eran fluidas. Salvo en ocasiones muy puntuales, ya no había frenazos de pánico. Y aunque queda trabajo por delante, en solo 3 horas el cambio en sus sensaciones y habilidades, ha sido tan bueno, que puede enfrentarse a una ruta en moto con total garantía.
⭐⭐⭐⭐⭐
"Ha sido una experiencia increíble. ¡He tenido todo tipo de emociones! Después de esto, espero que ir con la moto al súper sea un paseo 🤣. Muchísimas gracias! ❤️"
No te la juegues aprendiendo solo en el tráfico de Madrid. En Spanish Riders tenemos un método específico para gente que empieza de cero. Sin marchas (al principio), sin tráfico y con paciencia infinita.
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