Motorbike Magazine recomienda Spanish Riders y nuestros cursos de moto

¿Qué cuenta Motorbike Magazine sobre Spanish Riders y por qué es importante?

En el artículo hablan de Spanish Riders como una escuela de conducción en moto enfocada a mejorar la técnica de pilotos de todos los niveles, desde quienes buscan cursos de iniciación en moto hasta quienes quieren perfeccionar su pilotaje. También destacan nuestros dos formatos de entrenamiento, cursos de pilotaje en grupo reducido (2:1) y entrenamiento personal de moto 1 a 1. Esto no es un detalle menor, es lo que permite corregir de verdad.

Además, remarcan algo que para nosotros es clave, entrenamos en un entorno diseñado para aprender, con zona técnica y circuito. Cuando el objetivo es mejorar, la carretera no es el sitio para improvisar.

La diferencia no es “hacer un curso”, sino entrenar con método

La mayoría de moteros se da cuenta de que algo no va fino cuando aparecen señales típicas, rigidez en los mandos, cortes de gas en curva, trazadas inconsistentes o esa sensación de que “la moto no va por donde debería”. Y es normal, en carretera solemos aprender por repetición… pero sin feedback real.

Lo que hacemos en Spanish Riders es diferente, entrenamiento técnico. Eso significa que trabajamos por prioridades, con correcciones en tiempo real y con un orden claro para que el piloto construya seguridad desde la base: mirada, gas, postura. Cuando esos tres pilares se estabilizan, el pilotaje cambia. Y cambia rápido.

¿Por qué entrenamos con Pit Bike y por qué acelera tu progresión?

El reportaje también menciona nuestro enfoque con Pit Bike, y aquí conviene aclarar algo. No usamos Pit Bike por “diversión” (que también). La usamos porque es una herramienta brutal para aprender, ya que hace evidentes los errores que una moto grande puede disimular.

En una moto grande, muchos fallos quedan tapados por inercias, velocidad y peso. Puedes llevar tiempo haciendo “más o menos lo mismo” sin darte cuenta de lo que realmente está pasando… hasta que un día te falta margen. Con las Pit Bikes, el error se ve rápido, se corrige rápido y se interioriza rápido. Por eso tantos alumnos describen el entrenamiento como un “antes y después”.

Y lo más importante es, que lo que aprendes aquí, se transfiere directamente a tu moto de calle. No es únicamente “pilotaje de circuito”. Atiende la base de nuestro método de enseñanza y técnica real aplicada a seguridad en carretera y a mejorar curvas en moto. Piénsalo así, si elevamos tu nivel al extremo más radical, cuando conduzcas en carretera a un 50% de tus posibilidades aún te quedará muchísimo margen para enfrentar cualquier situación que pueda presentarse, esa es nuestra base.

Formato de curso 2:1 o 1:1 ¿cuál elegir según tu objetivo?

Curso formato 2:1 (grupo reducido)

El formato 2:1 es ideal si quieres corregir técnica y ganar control con un aprendizaje muy rápido, ya que entrenas con un compañero y recibes corrección constante. Además hay una ventaja enorme, aprendes también observando. Ver el error desde fuera y luego sentirlo en tu moto acelera la comprensión.

Entrenamiento en formato 1 a 1

Si vienes con un objetivo muy específico, con un bloqueo claro, quieres una evolución todavía más “quirúrgica”, o sencillamente como en mucho de los casos, estar mas tranquilo/a cuando estés entrenando, el 1:1 es la opción premium, ya que toda la atención del formador estará puesta en tu pilotaje y tus automatismos.

Gracias, Motorbike Magazine

Gracias al equipo de Motorbike Magazine por el reportaje y por ayudar a que más motoristas entiendan algo que vemos cada semana, la técnica no es postureo, es un sistema de seguridad.

¿Quieres que las curvas te salgan con margen en carretera?

Si vas rígido, miras demasiado cerca o tu gas se vuelve irregular, no necesitas más kilómetros “a ver si un día sale”. Necesitas corrección en tiempo real para que tu técnica sea estable cuando el margen se reduce.

En nuestro Curso de Pilotaje en Pit Bike (2:1) entrenamos lo que realmente cambia tu seguridad: mirada, gas y postura en zona técnica y circuito, sin tráfico ni presión.