Muchos moteros descubren cuánto frena realmente su moto el día que un coche invade su carril, aparece una retención detrás de una curva o alguien cruza delante de ellos. En ese mismo instante descubren también cuánto recorrido tiene la maneta...

Controlar una moto a baja velocidad parece una habilidad básica hasta que la velocidad cae de verdad. En ese momento desaparece gran parte de la estabilidad dinámica que proporciona el movimiento, el manillar exige precisión y cualquier tensió...

Disfrutar de un puerto de montaña en moto es una de las mejores sensaciones que existen, pero la carretera abierta no siempre avisa. Puede que vayas trazando con calma, con la moto inclinada y todo aparentemente bajo control, hasta que de repe...

Una curva en moto no es un único gesto. No es solo inclinar, mirar lejos o abrir gas. Una curva bien hecha es una secuencia completa en la que cada fase prepara la siguiente, para que todo fluya estable y con control. La principal causa y por...

Hay motoristas que no tienen miedo a la moto. Tienen miedo a lo que sienten cuando llega una curva. La carretera parece sencilla, el ritmo no es exagerado y, aun así, cuando toca inclinar, aparece el bloqueo, notas que la moto no gira y empie...

Muchos motoristas creen que girar mejor una moto consiste en tumbar más. Y ahí empieza uno de los errores más peligrosos, pensar que cuanto más inclinada va la moto, mejor estás pilotando. La realidad es bastante diferente. Hacer girar la mot...

Hay pocas situaciones que generen más tensión encima de una moto que encontrarte algo inesperado en plena curva. Una mancha de gasoil, gravilla, una piedra, un animal, un coche que invade parte de tu carril o una moto que viene abierta de traz...

Hay una frase que se repite mucho en el mundo de la moto: “mira lejos”. Es cierta, pero se queda muy corta. El problema no es solo saber dónde tienes que mirar. El problema aparece cuando entras en una curva con miedo, ves gravilla, notas que ...