QQuickshifter Sgrace Cut de IRC | Cambio Semiautomático moto

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Quickshifter Sgrace Cut de IRC | Cambio Semiautomático moto

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Parece que ya estamos acostumbrados a ver incorporados en los nuevos modelos de moto que salen al mercado este tipo de cambios semiautomáticos, pero si tienes una moto algo mas antigua o sencillamente tu nueva moto no incorpora de serie un quicksifter, se lo puedes instalar sin problema.

 

Quickshifter para moto - Conceptos básicos

Un quicksifter o cambio semiautomático es un sistema que permite cambiar de marchas sin tocar el embrague. Dependiendo del modelo de tu moto y el quicksifter que compres, podrás subir y bajar marchas o solo subir sin tocar el embrague. Estos cambios semiautomáticos llevan mucho tiempo usándose en el mundo de la competición y desde hace algunos años muchas marcas los incorporan de serie en sus nuevos modelos de calle.

Los quicksifter se componen de varios elementos conectados entre si y a la moto, como la centralita, el pulsador, cableado y la nueva varilla del cambio, ya que tendremos que sustituir la original para que pueda entrarnos el pulsador. Por norma general los quickshifter son bastante sencillos de montar, pero hay que tener en cuenta las particularidades de cada cambio semiautomático y sobre todo la configuración, si lo montamos bien no tendremos ningún problema, pero si la configuración o el montaje no son correctos podemos romper la caja de cambios, no hay que olvidar que vamos a cambiar de marchas sin tocar el embrague por lo que, si por ejemplo, montamos el cambio semiautomático perfectamente pero lo configuramos con un tiempo de corte muy pequeño, puede que las marchas no engranen bien y al final provoquemos una avería.

 

 

Quickshifter Sgrace Cut de IRC

En este articulo vamos a montar un cambio semiautomático de IRC, en concreto el Sgrace Cut en una GSXR1000 de 2005. Con este cambio y la moto en la que lo vamos a montar solo podremos subir de marchas sin embrague, para bajar lo tendremos que hacer a la vieja usanza, pero aun así es una pasada. El kit se compone de varios elementos:

Centralita

La centralita del quickshifter es la que recibe la orden del pulsador y envia la señal para cortar corriente de las bobinas. Tambien podremos cambiar los parametros de configuracion a traves de ella, como el tiempo de corte.

cambio semiautomatico irc sgrace cut

Pulsador

El pulsador lo instalaremos en la varilla del cambio y se encarga de enviar la señal a la centralita cuando hacemos presion sobre la palanca del cambio, este sensor lo podemos configurar en compresion o extension, dependiendo de si llevamos el cambio normal (1ª para abajo y las demas hacia arriba) o invertido (1ª para arriba y las demas hacia abajo).

cambio semiautomatico irc sgrace cut pulsador

Cableado

Este quickshifter va conectado a las bobinas de la moto, por lo que cuando cambiemos el quickshifter cortara la corriente, enganaremos la marcha y volvera a dar corriente, todo esto en una fraccion de segundo y mientras mantenemos el gas al 100%.

cambio semiautomatico irc sgrace cut cableado

Varillas

Como hemos comentado antes, tendremos que sustituir la varilla original de la moto por una a medida, para hacer hueco al sensor que ira conectado a la varilla y al cambio. En el kit vendrán varias varillas y podremos la que mas se adapte a lo que necesitemos.

cambio semiautomatico irc sgrace cut varilla

 

Instalación Quickshifter Sgrace Cut

La instalación es extremadamente sencilla, lo primero que debes hacer es medir la varilla original de la moto, para ver que varilla de las que vienen en el kit de instalación es la que necesitas, en nuestro caso tuvimos que cortar una ya que entre las tuercas y los acoples se van unos centímetros extra.

 

sgrace cut irc instalacion 1
quicksifter instalacion

 

Es importante que dejes un poco de holgura al cable del sensor, para evitar que el cable se tense cuando vayas engranando marchas y dedica especial atención a la ubicación de los cables. lo siguiente es instalar el cableado de las bobinas, esto es un poco mas tedioso, ya que tendrás que desarmar el deposito, caja del filtro y lo que necesites para llegar a ellas, pero su instalación es muy sencilla, sueltas el cable que va a la bobina, lo conectas al que trae el cableado nuevo y el que te sobra de nuevo a la bobina, con esto lo que hacemos es un puente para que la centralita del cambio semiautomático pueda tener el control. Una vez tengas todos los cables conectados, déjalos bien colocados y si tienes cinta térmica no esta de mas que los protejas, ademas así los dejas bien instalados y colocados.

 

sgrace cut irc instalacion 3
sgrace cut irc instalacion 4

 

En este punto ya tenemos el sensor del cambio y el cableado que viene desde las bobinas de la moto, ahora falta instalar la centralita del quickshifter donde conectaremos lo que ya hemos instalado para que todo funcione. En nuestro caso, hemos ubicado la centralita en el colín, para que sea fácilmente accesible si necesitamos realizar algún cambio en la configuración del quickshifter. No hay que conectar cables a la batería, este modelo se alimenta directamente de las bobinas de la moto, el único cable adicional que tendremos que conectar a parte de lo que ya hemos hecho, es una toma de tierra en cualquier sitio que nos venga bien.

 

sgrace cut irc instalacion 5
sgrace cut irc instalacion 6

 

Llego el momento de definitivo, damos al contacto de la moto y verificamos que en el display del cambio semiautomático aparezca el numero de la versión de firmware, si aparece una E, es que tenemos algún tipo de error. Todo perfecto! es hora de probar!!!!!!!

 

 

Configuración Quickshifter Sgrace Cut IRC

Configuración del sensor, compresión o extensión

Lo primero de todo es configurar el sensor en extensión o comprensión, para ello debemos entrar en el menú, pulsando los dos botones de forma simultanea. Navegamos por el menú hasta que veamos "CE", dejando pulsado el botón inferior entramos en la zona, seleccionamos el que necesitemos C "Compresión" o "E" Extensión y pulsamos el botón superior hasta que salgamos de la zona.

 

Verificar valor de la celda de carga en reposo

Ahora viene el momento de verificar que la instalación esta bien y todos los parámetros en su sitio. Con el motor encendido y en punto muerto, navegamos hasta el menú "S" en el que debemos encontrar "00" o "mac 02", presionamos el botón inferior de 5 a 10 segundos y lo soltamos, ahora debería aparecer en el display "--" parpadeando.

Esperamos 10 segundos hasta que aparezca un valor, que debe ser como máximo "04", si el valor esta por encima de "08" la celda de carga podría dañarse.

 

Verificar valor de la celda de carga y vibraciones

Justo después del paso anterior, toca verificar con la marcha engranada, si se transmite algún tipo de vibración al sensor con la marcha engranada. Misma operación, pero esta vez engranamos la 2ª marcha, suelta el embrague, vuelve a presionar el botón inferior durante 5-10 segundos y suelta. Debería aparecer en el display "- -" parpadeando. Acelera el motor lentamente pero hasta altas rpm en menos de 10 segundos. Ahora lee el valor que aparece en el display. Debe ser un máximo de "04". Si está por encima, la varilla no esta bien instalada y se transmiten vibraciones al sensor, por lo que hay que solucionarlo.

 

Ajustando valores de presión para el cambio

Si el paso anterior esta bien, vamos a configurar la presión del sensor a la que saltara el corte cuando realicemos un cambio de marcha. Entramos en el mismo menú que en los dos pasos anteriores y realizamos los mismos pasos hasta un punto concreto.

Motor encendido y en punto muerto, navegamos hasta el menú "S" en el que vemos "00", presionamos el botón inferior de 5 a 10 segundos y lo soltamos, ahora debería aparecer en el display "--" parpadeando. Cuando aparezca el valor cogemos el embrague y sin soltarlo empezamos a hacer presión en la palanca de cambios, intentando engranar la segunda pero muy poco a poco hasta que la marcha entre, en ese momento vemos el valor que nos muestra en la centralita, esa es la fuerza que debemos ejercer en la palanca hasta que engrana.

Ahora vamos al menú "L" y me metemos 2Kg mas del valor que hemos visto anteriormente, también debemos poner ese valor en "LS" si en tu centralita aparece ese apartado.

 

 

Cambio semiautomático - Sensaciones

La sensación es sencillamente brutal, te sientes como si fueras el mismísimo Marc Márquez. Este quickshifter tiene dos modos de configuración, en el primero somos nosotros los que configuramos el tiempo de corte para realizar el cambio de marcha, este modo es algo mas brusco, funciona bien, pero el corte de potencia se hace mas notorio, sobre todo a altas revoluciones. En el segundo modo, es la centralita del quickshifter la que se encarga de seleccionar de forma automática el tiempo de corte dependiendo de las revoluciones a las que vayamos, es este modo el cambio es muy suave, casi ni se nota y parece que la moto lleva incorporado este sistema de serie. Con el Sgrace Cut de IRC puedes cambiar desde 1000rpm, el cambio es suave, sin tirones. Es una autentica maravilla y sin duda una de las mejores modificaciones que le puedes hacer a tu moto. Os dejamos un video para que podáis ver como funciona.

 

Si eres mas de verte la peli, aqui tienes!

 

Puedes comprar el cambio semiautomatico de IRC en el siguiente enlace:

 

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