PPrueba Kawasaki Versys 1000 2022 | Sorprendentemente Buena

Kawasaki Versys 1000 2022 Kawasaki Versys 1000 2022

Prueba Kawasaki Versys 1000 2022 | Sorprendentemente Buena

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Después de probar a su hermana pequeña, necesitábamos mas y ha llegado el momento de ponernos a los mandos de la nueva Kawasaki Versys 1000 2022 en su versión SE. Una moto con una gran envergadura, motor muy lleno y lineal en todo el rango, con una estabilidad que nos ha impresionado, y lista para ofrecerte la comodidad del sillón de tu casa en los viajes mas largos. Así es esta nueva Versys 1000, una obra maestra con electrónica de ultima generación y equipamiento adicional que cubrirá cualquier necesidad que puedas tener.

 

La versión Versys 1000 SE esta disponible en 2 variaciones de color, gris y negra, y una segunda variación en verde Kawasaki y negra. Ademas de esto podemos escoger entre tres versiones para cubrir cualquier necesidad en cuanto a equipamiento que podamos tener, como la versión estándar, la Versys S y la SE. Cada versión a su vez tiene diferentes paquetes para equipar tu Versys con características adicionales, como maletas, puños calefactables, cúpulas, etc. Pudiendo escoger entre la Versión estándar o base de cada modelo, Tourer, Tourer Plus y Gran Tourer

colores versys 1000 2022

A Sus Mandos Kawasaki Versys 1000 SE

Es una moto muy cómoda, con una posición erguida, manillar ancho, rodillas flexionadas con un punto algo mas deportivo que la media, pero en una posición muy cómoda. Lineas generales es una posición trail pura, con un matiz de deportividad, que no llega a comprometer en ningún momento la comodidad a sus mandos, ni a causar ningún tipo de fatiga.

 

Cúpula regulable de forma manual, sin ninguno tipo de herramienta pero en parado, no se puede regular en marcha, ya que para hacerlo tendrás que soltar dos ruletas situadas en los laterales, moverla a la posición elegida y volver a apretarlas, una operación complicada en movimiento. Su pantalla es grande, que protege incluso en su posición mas baja de una forma impresionantemente eficaz y en general, una protección aerodinámica bastante buena, ya que no solo tenemos la pantalla, que desvía muchísimo aire, también tenemos protección en las manos con los cubremanetas.

 

versys 1000 2022 cupula

 

Las sensaciones a sus mandos son de una moto grande, y en cuanto a sensaciones a la altura de las maxitrail mas punteras del mercado, sientes autentico poder a sus mandos. A pesar de su peso (250kg), es una moto relativamente ágil en movimiento, y este peso se nota sobre todo en parado, una vez emprendes la marcha y a pesar de sentir una moto grande, eres capaz de hacer cambios de dirección rápidos, en parte gracias a su gran palanca con el manillar. Y ese peso juega a su favor en paso por curva, y te transmite esas sensaciones de las que hablo, de una moto completamente inamovible en paso por curva, pase lo que pase.

 

Versys 1000 SE Parte Ciclo de Primera

La Versys 1000 SE equipa suspensiones electrónicas Showa, horquilla invertida en su tren delantero y mono amortiguador en el trasero. Por un lado tenemos una suspensión electrónica con posibilidad de configuración para ajustarla dependiendo de las condiciones o carga que llevemos, ademas de una forma muy gráfica para que cualquiera pueda hacerlo sin problemas, ya que nos aparece un icono donde seleccionamos si vamos solo, con acompañante, o en esa variación y ademas con equipaje. También tenemos la tecnología Skyhook, que minimiza que la moto tenga movimientos verticales debido a las irregularidades de la carretera.

 

versys 1000 2022 suspension

 

Unas suspensiones capaces de tragarse todo lo que la eches sin mostrar un comportamiento seco, y a pesar de esa virtud, no pierden en ningún momento la conexión con el asfalto, y te transmiten perfectamente la información de lo que esta sucediendo, ademas, son capaces de dar la talla en condiciones deportivas, teniendo en cuenta la moto de la que estamos hablando y sus limites naturales.

 

Para el sistema de frenada, Kawasaki ha montado discos lobulados, de 310 mm en su parte frontal con pinzas monobloque de 4 pistones y anclaje radial, bomba de freno radial, y  un disco de 250 mm para la parte posterior con pinza monopistón. ABS como es habitual y gestionado por una IMU, por lo que tenemos ABS ajustable en curva.

 

versys 1000 2022 frenos

 

Su tacto es muy bueno, dosificación perfectamente modulable, cero fatiga y con una potencia de mordida a la altura para detener las inercias de sus 250kg en tiempo récord. Tiene una capacidad de frenada muy buena, pero mas allá de una frenada limite, su comportamiento cuando vas enlazando curvas es muy bueno, y llama la atención que a pesar de ser una moto con suspensiones de largo recorrido, se mantiene "muy por el sitio" cuando frenas y cambias de dirección, momento donde este tipo de motos ven mas comprometida su estabilidad y precisión.

 

Motor Dulce y Enérgico Versys 1000 SE

Tetracilíndrico en linea de 1043 c.c que entrega 120 cv a 9000 Rpm y 102 Nm a 7500. Un motor adaptado a la Euro5 en el que impresiona su suavidad y sonido, que enamoran. Aunque es un motor que me ha llamado la atención, ya que a pesar de ser un tetracilíndrico, esta muy lleno abajo, es lineal, pero contundente, se notan los 1000 c.c que llevamos empujando, pero llama la atención porque esta mas lleno en la parte baja que la media, y normalmente estos motores en la parte alta es donde tienen la máxima explosión de potencia, pero en este caso no es así, es decir, merece mas la pena llevarlo entre la parte baja y media, que llevarlo alto de vueltas. Podríamos decir que es el carácter de la moto y es donde las Versys se diferencian de su competencia, sacando ese carácter completamente rutero.

 

versys 1000 2022 motor

 

En cuanto a consumos, en toda la prueba y sin preocupaciones en tal sentido, se ha mantenido en una media de 6 L/100Km, no obstante y como es habitual, realizamos una prueba de consumo a velocidad constante de 120Km/h en autopista, ¿el resultado? unos impresionantes 4,5L/100Km. En este punto cabe recordar que llevamos 100 c.c en un tetracilíndrico de 120cv, por lo que son unas cifras muy buenas.

 

versys 1000 2022 consumo

 

Características y Electrónica de Ultima Generación Versys 1000 SE

Esta Versys 1000 SE 2022 equipa un cambio semiautomático "Up & Down" que funciona muy suave incluso con muy poca carga en el gas. Iluminación Full Led con función en curva, que ilumina los puntos ciegos con mayor o menor potencia de iluminación, dependiendo de la inclinación que llevemos, puños calefactables, control de crucero, toma de corriente frontal para ir cargando cualquier dispositivo que necesitemos y un cuadro híbrido, con un tacómetro analógico pegado a una pantalla TFT con información de todo tipo, dos tipos de cuadro diferentes, función noche/día y muchas otras características.

 

versys 1000 2022 cuadro

 

Tiene 4 modos de conducción, Rain, Road y Sport, definidos de fabrica por Kawasaki, y un 4º mapa completamente configurable por parte del piloto e incluso a través de su APP (Rideology). Estos mapas cambian los niveles de intrusión del control de tracción, la respuesta del acelerador electrónico y la entrega de potencia. Todo gestionado por una IMU, electronica se ajusta al milímetro, en mili-segundos a las condiciones exactas, por leves que sean y teniendo en cuenta, la inclinación, marcha engranada, mapa de motor seleccionado, niveles de los controles, posición del gas, velocidad, etc.

 

Esto unido a su impresionante aplomo, te da una seguridad en las curvas muy buena. Es una moto extraña, pero en el buen sentido, ya que a pesar de su distancia entre ejes, peso y envergadura, se desenvuelve muy bien en curvas cerradas.

 

Opinión Kawasaki Versys 1000 SE 2022

Como valoración final, creo que esta Versys 1000 SE es una moto muy completa en todos los sentidos, una moto grande, con un aplomo muy bueno, y que te da mucha confianza cuando vas tumbando con ella, no se mueve. Asistentes a la conducción que la dan ese toque perfecto en el aspecto de la seguridad y ademas con características que hacen que hasta las rutas mas largas, se puedan afrontar de una manera muy sencilla, ya que es realmente cómoda.

 

Características clave, un motor contundente en bajos y medios, muy lineal en todo el rango, estabilidad y aplomo de tanque, confort llevado al siguiente nivel y capacidad de carga extraordinaria.

 

Detalles que no me han gustado tanto? Como se opera con los mandos cuando necesitas cambiar los diferentes modos, ajuste de suspensión y demás, creo que es mejorable, pero es una cuestión completamente personal y de costumbre, sin mas.

 

En altas, cuando cambias, sientes una bajada de potencia, y no me refiero a un corte radical en el cambio, al contrario es muy suave, pero quizás, excesivamente suave y esa suavidad que han conseguido penaliza un cambio rápido donde continuas teniendo todo a tu disposición, ya que la potencia vuelve a entrar de forma gradual. No es un detalle negativo, pero me esperaba un cambio rápido y como digo, que continué dándolo todo y no es así, prima la suavidad y el confort. Aunque por otro lado, volvemos al carácter de la moto, en cualquier aspecto del que nos pongamos a hablar siempre va a salir ese carácter, de Versys.

 

Realmente como punto completamente negativo solo podría poner uno, y es que teniendo ese pedazo de cuadro, con la conectividad con el móvil que nos deja incluso cambiar la configuración de las suspensiones, mapas y demás, no tenga la posibilidad de llevar el GPS en el cuadro y tengas que recurrir a un soporte para llevar el móvil o meterla un GPS adicional, mas aun cuando hablamos de una moto de estas características.

 

Por lo demás, me parece una moto muy a tener en cuenta, con unas prestaciones increíbles y un comportamiento, que ya no es que este a la altura de sus competidoras naturales, esta a la altura de las Maxitrail mas punteras del mercado y es perfectamente capaz de ponerlas las cosas difíciles en un tramo de curvas, confort al nivel de esas maxitrail y equipación de primera linea, con un precio mucho mas asequible.

 

 

LO MEJOR


- Aplomo

- Comportamiento

- Suspensiones

- Comodidad

MEJORABLE


- Entrega de potencia en altas

A MEJORAR


- GPS Integrado en el cuadro

 

 

Video Prueba Kawasaki Versys 1000 SE 2022

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Kawasaki Versys 1000 SE 2022 18.700€

Entre sus competidoras directas, motos de Trail Asfaltico y Potencia Similar, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 09/2022, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

 

Descargas Kawasaki Versys 1000

pdf Catálogo Kawasaki Versys 1000 (Próximamente)

 

Galería de Imágenes Kawasaki Versys 1000 SE

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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