PPrueba MV Agusta F3 RR | Una Deportiva de Verdad

MV Agusta F3 RR 2022 MV Agusta F3 RR 2022

Prueba MV Agusta F3 RR | Una Deportiva de Verdad

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Si buscas una súper deportiva pura y muy especial, MV Agusta tiene la moto perfecta para ti, una máquina que se sitúa a medio camino entre esos dos mundos tan bien diferenciados de las 600 c.c y las 1000 c.c a los que estábamos acostumbrados y que la hacen una hueso duro de roer, tanto en calle, como en circuito, ya que tiene lo mejor de esos dos mundos, con un peso muy ligero, que la permite moverse como una 600 y con esa potencia extra que, aunque no llega a las 1000, hace que pueda defenderse como gato panza arriba.

 

MV Agusta F3 RR, Fiel al Concepto

En un mercado donde el término R toma forma como estrategia de marketing para vender unidades, pero abandona la esencia pura de las motos mas radicales, MV Agusta continua fiel al concepto, creando una máquina que posee todos los ingredientes para pasar de la calle al circuito sin problema, y destacando en cualquier entorno.

Disponible en dos variaciones, la F3 Rosso como acceso al modelo, unicamente disponible en color rojo y la F3 RR, que supone un paso evolutivo importante en muchos aspectos llevando a la F3 a un concepto de deportiva pensado para reventar cronos y la base que correrá en el mundial de Súper Sport, la versión F3RR esta disponible en dos variaciones de color, roja y blanca, ambas con detalles y paneles aerodinámicos completos, fabricados en fibra de carbono forjada.

 

mvagusta f3 rosso f3 rr 2022

 

MV Agusta es posiblemente una de las marcas con el mejor diseño que existen, y si hablamos de diseño, y comparamos la F3 Rosso con la F3 RR, a simple vista llaman la atención los paneles laterales, hacen a la moto mucho mas voluminosa y musculosa, con un enfoque mas agresivo. Estos paneles laterales de fibra de carbono forjada, esconden unos alerones que no solo la dan un aspecto mas radical, también son técnicamente eficientes, ya que son capaces de aumentar la carga aerodinámica en 8 kg a 240 km/h, mejorando el agarre, estabilidad y aplomo a velocidades muy altas.

 

Por otro lado, el guardabarros frontal, también fabricado en carbono, tiene un diseño que mejora el flujo de aire hacia el radiador para mejorar la refrigeración en condiciones extremas y también desvían aire hacia las pinzas de freno para evitar el sobre calentamiento. La versión RR también viene de serie con una cúpula alta, que ofrece una mayor protección aerodinámica.

 

Todos estos datos no son casualidad, la F3 RR ha sido estudiada en el túnel del viento y han conseguido que a pesar de la incorporación de esos apéndices y su carga adicional, esto no interfiera en la velocidad punta que la moto es capaz de alcanzar.

 

f3 rr 2022 apendices aerodinamicos

 

F3 RR 2022 Parte Ciclo de Competición

La versión F3 RR es la base que competirá en el mundial de Super Sport, por lo que estamos hablando de unos cimientos muy sólidos para ofrecer una estabilidad superlativa en términos de precisión y aplomo a velocidades muy altas y en condiciones extremas. Para ello, MV Agusta ha montado en esta F3RR una parte ciclo excepcional, con un conjunto ensamblado sobre el chasis multitubular de acero con basculante de aluminio, pero revisado para ofrecer una mayor rigidez. Un deposito de combustible fabricado en plástico de alta calidad, que no solo es mas ligero, también permite que su diseño se configure para alojar parte del depósito bajo el sillín y mejorar el reparto de pesos. Llantas mas ligeras, en las que han conseguido bajar 400 gramos de peso y que suponen un 10% menos de inercia, mejor aceleración y agilidad. Detalles que consiguen un peso en seco de 173 Kg, con posibilidad de reducción a través del "Kit Race" que baja esa cifra hasta los 165 kg, y prácticamente toda la reducción de peso se centra en una linea de escape nueva firmada por Ackrapovic.

 

Conjunto ligero soportado por una horquilla delantera Marzocchi y amortiguador trasero Sasch, ambos completamente configurables y capaces de transmitir una lectura perfecta de lo que sucede en el asfalto, firmes pero capaces de mantener a esta F3 RR inamovible en su trazada, aunque te encuentres un bache en medio de la curva.

 

f3 rr 2022 suspension y frenos

 

Frenos de primera linea firmados por Brembo, con unas pinzas radiales de 4 pistones y discos de 320 mm para su parte frontal, en la parte posterior un disco de 220 mm con una pinza de 2 pistones. Ambos con ABS desarrollado por Continental, con funcion en curva gestionada por la IMU de 6 ejes y con asistente RLM, que impide que se levante la rueda trasera en frenadas muy agresivas.

 

Una frenada muy dosificable pero directa y contundente, a la que hay que sumar un detalle clave del modelo, el cigüeñal contrarrotante, que reduce las inercias de la moto sustancialmente y aporta un plus en frenada muy atractivo, especialmente en circuito, donde te permite frenar mas tarde que todos los competidores. Un aspecto al que le puedes sacar un extra muy destacable en circuito, pero que se nota incluso en la carretera abierta, donde hasta que te acostumbras a ello, siempre tienes la sensación de haber frenado antes de lo que deberías.

 

Motor y Electrónica Especial MV Agusta F3 RR

En el apartado del propulsor, esta F3 RR monta un tricilíndrico de 798 c.c que entrega 147cv a 13.000 rpm y 88 nm a las 10.000 rpm, con posibilidad de aumentarlo con el "Kit Race" hasta los 155 cv. Motor que en ciertas zonas lleva un tratamiento DLC que reduce las fricciones, gestionando de una forma mas eficiente el consumo, reduciendo las vibraciones y aumentando de forma significativa la resistencia y fiabilidad mecánica.

 

Motor 100% Italiano, que como en todas las MV Agusta, se ensambla por una única persona y se puede ver una pegatina en el motor con el nombre de quien lo ensamblo. Detalles que forman parte de la filosofía de MV Agusta y aportan un valor añadido a lo que supone tener una maquina de estas características en el garaje.

  

motor mv agusta

 

Las aceleraciones son muy buenas, pero lo realmente interesante es su comportamiento general en orden de marcha, ya que si sumamos ese extra de potencia en comparación con las 600 c.c y tenemos en cuenta que esta F3 RR se mueve con una 600 c.c, el cóctel resultante es una moto capaz de hacer frente en zona de curvas a muchas de las 1000 c.c que ruedan en la calle.

 

La guinda al pastel viene de la mano de e-Novia, con una IMU de 6 ejes capaz de gestionar con la precisión de un cirujano cualquier perdida de tracción o desajuste en la conducción, para mantener una trazada perfecta, sin perdida de potencia en curva, extremadamente dulce y eficaz.

 

Entre su electrónica encontramos 4 Mapas de motor, Sport, Race, Rain y un ultimo mapa completamente configurable por el piloto, donde se pueden ajustar parámetros tan concretos como la sensibilidad del acelerador electrónico en 3 niveles, si queremos una respuesta de par mas o menos contundente, una entrega de potencia enérgica o suave, posibilidad de ajuste del freno motor, haciendo que retenga mucho o deje correr la moto, ajuste de la entrega de potencia hasta el corte, configurando como se comporta la moto en la parte alta, dando todo su potencial hasta el corte o que se suavice cuando llega a la zona roja, controlar el cambio semiautomático, ajustar los diferentes niveles del control de tracción, configuración de ABS en dos modos, mas o menos intrusivo o incluso activar y desactivar el antiwheelie. Todo completamente ajustable, a nuestro gusto y forma de conducir

 

mv agusta f3 rr

 

Por ultimo, un aspecto muy destacable de las MV Agusta de nueva generación es la incorporación de su nuevo display, que es una autentica pasada y permite aspectos tan impresionantes como cambiar los parámetros de la moto desde el móvil, graba tus rutas para mas tarde poder revisarlas y ver que grados de inclinación has tenido en cada curva, las fuerzas de aceleración, frenada....en fin....algo espectacular. También puedes preparar tus rutas desde el sofá de casa, y cuando salgas con la moto, lanzar esa ruta para que el cuadro te muestre por donde tienes que ir. Podría pasarme horas explicando el sistema, pero no conseguiría hacerlo mejor que Miguel de Box31, con el que hicimos un video muy completo sobre ello. Nuevos cuadros MV Agusta y todos sus detalles

 

Opinión MV Agusta F3 RR 2022

Creo que estamos ante una de las motos mejor equilibradas que hay, ya no del panorama actual donde las Deportivas R se encuentran en una situación complicada en cilindradas por debajo de 1000 c.c. Si pones esta moto en la calle, donde aun abundan las 600, tienes una moto que esta un escalón por encima de todas ellas, ya que se mueve igual que esas 600, pero tiene una mayor potencia y ademas características adicionales, como el cigüeñal contrarrotante, electrónica, peso y potencia, que la elevan hasta el punto de poder defenderse de los ataques de una 1000 en zona de curvas.

 

Una moto con la que se puede rodar muy rápido, con una sensación de aplomo increíble, estética y sonidos espectaculares, y a la vez, realmente eficaz para lo que esta diseñada, no se limita a ser una moto bonita, es una autentica bestia.

 

No todo es bonito, y también me he encontrado detalles que a mi forma de ver, tienen que mejorar, ya que en una moto de 2022 y de mas de 20.000 euros, veo imperativo que monten iluminación full led, unicamente por el punto de vista estético, ya que las bombillas halógenas, la dan un toque de moto mas antigua y hablando de una MV Agusta, es algo que no puede suceder. De igual manera, que una moto tan actual, y con el increíble cuadro que monta, no te marque lo que tienes de gasolina, consumo medio o instantáneo, es algo que deberían haber solucionado ya. Aun así, son detalles que se ven eclipsados por una moto realmente impresionante en todos los sentidos, y como se suele decir, una autentica "parte cuellos". 

 

 

LO MEJOR


- Motor

- Comportamiento

- Equipamiento

- Estabilidad

- Frenada

- Diseño

 

MEJORABLE


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A MEJORAR


- Iluminación Full Led

- Indicador de combustible en el cuadro

 

 

Video Prueba MV Agusta F3 RR 2022

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio MV Agusta F3 RR 22.800€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto R, matriculables y con similares prestaciones encontramos, por orden de precio (precios a fecha 06/2022, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

  • MV Agusta F3 Rosso 2022 17.600€
  • Ducati Panigale V2 2022 19.490€
  • Ducati Panigale V2 Bayliss 2022 23.090€

 

Descargas MV Agusta F3 RR

pdf Ficha Técnica MV Agusta F3 RR 2022

 

Galería de Imágenes MV Agusta F3 RR

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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