PPrueba Triumph Tiger 1200 GT Explorer | Espectacular en todos los sentidos

Triumph Tiger 1200 2022 Triumph Tiger 1200 2022

Prueba Triumph Tiger 1200 GT Explorer | Espectacular en todos los sentidos

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Triumph renueva su buque insignia, la Tiger 1200, para hacerse con el reinado de las Maxitrail, sobre el papel es una moto que tiene todos los ingredientes, un modelo que camina bajo el estandarte de una marca sinónimo de calidad, diseño e innovación, precio base de derribo y unas cualidades a sus mandos que la hacen una digna y dura competidora del segmento con mas competencia del mercado.

 

Triumph Tiger 1200 GT Explorer, el Siguiente Nivel en Comodidad

Esta Tiger 1200 ha dado un cambio tan drástico que podemos decir que Triumph ha fabricado un modelo completamente nuevo, y con lo único que ha quedado del modelo anterior, ha sido el nombre.

 

tiger 1200 2022

 

Su ergonomia, típica de las trail, con una posicion completamente erguida, triangulo de posición perfectamente estudiado para aportar una posicion relajada y como es habitual en motos del segmento, manillar ancho, que te permite mover la moto rápidamente y sin problemas.

 

Asiento separado en dos piezas para piloto y acompañante, que ademas lleva calefacción independiente para cada uno y que a su vez, cada uno puede controlar facilmente gracias a unos botones, alojados en la piña izquierda para el piloto y justo debajo del asiento para el copiloto. Partiendo del concepto que hablamos, de una moto alta, Triumph también ha pensado en las posibilidades de adaptación y para ello disponemos de varias opciones, ya que el asiento se puede modificar en dos alturas que sitúan su altura maxima al suelo en 850 mm u 870mm y como extra, podemos adquirir un asiento bajo que reduce 20mm adicionales.

 

tiger 1200 asiento

 

En el apartado aerodinamico, ofrece una proteccion muy buena, gracias a una pantalla regulable con 60 mm de diferencia entre su posición mas baja y la mas alta, que ademas se puede configurar con una sola mano y en marcha, sin ningún tipo de problema y un extra de proteccion con los cubremanetas, especialmente atractivos cuando conducimos en invierno, ya que protegen esa parte critica, como son las manos.

 

Triumph Tiger 1200 ¿La Reina de las Maxitrail?

Es una moto que sobre el papel tiene todas las caracteristicas y detalles para hacerse con la corona del segmento. Lo primero que hay que tener en cuenta es que el conjunto esta ensamblado sobre un chasis multitubular de acero, subchasis y basculante de aluminio, este ultimo con denominación Tri-Link que integra el cardan, y gran parte de la reducción de peso se encuentra en esta zona con un total de 7 kg menos.

 

Triumph tiger 1200

 

Soportado por suspensiones Showa de primer nivel, con una horquilla invertida en su parte frontal y un monoamortiguador en su parte posterior, ambos con 200mm de recorrido, ajuste electronico y semiactivo. Por lo que por un lado podemos controlar parte de la suspensión, configurandola con ese carácter mas o menos firme dependiendo de las condiciones y uso que vayamos a darla, y por otro lado, dependiendo del modo de conducción que tengamos activo, ella misma se encarga de ajustar la precarga para mantener la moto firme, en su rango de trabajo especifico y dependiendo incluso de la carga que llevemos, realizando estos ajustes en tiempo real y en milisegundos de forma constante.

 

Si hablamos de Showa, ya hablamos de unas suspensiones capaces de ofrecer unas sensaciones inmejorables y si a esto le sumamos, las capacidades de ajuste electrónico y la continua adaptación que ofrece esa parte semiactiva, tenemos en esta Tiger 1200 un sistema de suspension que eleva el concepto de polivalencia al siguiente nivel.

 

tiger 1200 showa brembo

 

Otro punto importantísimo de esta Tiger es su propulsor, con un Tricilindrico en linea de 1160cc que entrega 150 cv a 9000 Rpm y unos impresionantes 130 Nm a 7200 Rpm. Una característica especial del motor, que Triumph ha bautizado como T-Plane, es su orden de encendido, que sigue la secuencia de explosion 1-3-2, en la que una secuencia completa de explosión, actuaría primero el primer cilindro, después el tercero y después el segundo. Esto nos da un carácter completamente especial, inclinándose al comportamiento de un bicilindrico, pero sin perder ese extra que tenemos en la parte alta con un tricilindrico y que se acerca mas a como estira un tetracilindrico. Si contamos con esta caracteristica y la cilindrada del motor, se traduce en una contundencia en bajos, explosiva que no desfallece cuando nos acercamos a la parte alta del tacometro. Lo mejor de los dos mundos.

 

No menos importante es frenar esta bestia de 255kg (en su version explorer) en tiempo record y para ello, Triumph ha equipado su Tiger 1200 con lo mejor del mercado, unas pinzas radiales Brembo Stylema que muerden dos discos de 320 mm, bomba radial firmada por Magura y pinza brembo monopiston con disco de 282 mm en su parte posterior. La potencia de mordida es descomunal y lista para frenar esta Tiger 1200 en tiempo record, pero es que ademas la dosificación es buenisima, y aunque contundente, esa dosificación te permite ir comodo rodando a un ritmo tranquilo, sin la necesidad de prestar una atencion especial al tacto con el freno, esta muy bien conseguido, y en una moto de estas caracteristicas, sencillamente, no se puede hacer mejor.

 

Triumph Tiger 1200 La Estocada Final

Hasta aqui tenemos una autentica bestia, con unas capacidades camaleonicas inmejorables, que ofrece las mejores sensaciones en cualquier ambito que podamos imaginar y unas aptitudes dificiles de mejorar. ¿Dificiles de mejorar?

 

Todo comienza con su impresionante cuadro TFT de 7" con conectividad total mediante la App My Tiumph, pero es que si hablamos de electronica esta nueva Tiger 1200 Gt Explorer lo tiene todo. Comenzando con una IMU de 6 ejes como cerebro principal de la moto que gestiona todas las ayudas y sistemas como 5 modos de conducción (Rain, Road, Sport, Offroad y Rider) en los que podemos configurar parámetros a nuestro gusto, y que modifican la sensibilidad del acelerador electronico, control de tracción y abs con niveles mas o menos intrusivos, ademas de los ajustes de la suspensión.

 

Triumph Tiger 1200 2022

 

Cambio semiautomático Up & Down, con el que podemos subir y bajar de marcha sin tocar el embrague, llave de proximidad, con la que simplemente acercándonos a la moto, ya podemos arrancarla, arranque en pendiente, que facilita las salidas en cuestas pronunciadas, control de crucero, control de la presión de los neumaticos, luminación full led con luz diurna, luces adaptativas en curva y faros auxiliares, piñas retroiluminadas, un aspecto realmente útil cuando conduces de noche para localizar los botones y una particularidad de la version explorer, el radar de ángulo muerto, extremadamente útil en autopista y que avisa, si hay un vehículo en tu ángulo muerto mediante una luz alojada en el retrovisor.

 

Opinión Triumph Tiger 1200 GT Explorer

Una vez te subes a sus mandos entiendes muchas cosas que antes no te cuadraban y comprendes porque están a la cabeza de las ventas hoy en día. El nivel de seguridad que ofrece es espectacular, a pesar de su peso y envergadura, es tremendamente agil y precisa, ese peso juega a su favor en aplomo, porque es un autentico tanque en las curvas, y la combinación con la suspensión es sencillamente perfecto. Nada mas y nada menos.

 

Si vas despacio te ofrece un confort extraordinario, con el que puedes hacer kilometros sin descanso, y esta GT Explorer, con su deposito de 30 litros, te permite directamente olvidarte de echar gasolina. No tiene rival en autonomia.

 

tiger 1200 gt 2022

 

Cuando subes el ritmo, nivel para el que a priori, parecería que no esta diseñada, se encuentra muy comoda, incluso en ritmos algo mas altos y aunque tiene sus limites, se comporta muy por encima de la media en este aspecto.

 

La equipacion que trae esta a otro nivel, directamente, no hay pega que puedas sacarla, porque tiene de todo. Solo puedo ponerla una pega, y es su entrega de potencia inicial, algo brusca, creo que es algo que tienen que pulir, y aunque acabas acostumbrandote, incluso a un ritmo tranquilo e intentando hilar muy fino con el gas, ese tiron inicial siempre esta presente.

 

Diria que es una gran moto, pero seria quedarme corto. Es una bestia, en todos los sentidos que podamos hablar e incluso en relacion a la competencia, se mantiene en unos compromisos muy buenos en todos los aspectos, para pasar a destacar en precio y peso, donde esta a la cabeza.
 

LO MEJOR


- Motor

- Comportamiento

- Equipamiento

- Estabilidad

- Frenada

- Comodidad

- Precio

 

MEJORABLE


- Mas informacion en la pantalla principal del cuadro

A MEJORAR


- Primer golpe de gas algo brusco

 

 

Video Prueba Triumph Tiger 1200 GT Explorer

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Triumph Tiger 1200 GT Explorer 24.100€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto Trail limitables para el A2, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 05/2022, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

  • Triumph Tiger 1200 GT 19.650€
  • BMW R 1250 GS 19.680€
  • KTM 1290 Super Adventure S 19.999€
  • Harley Davidson Panamerica 1250 20.100€
  • Ducati Multistrada V4 20.890€

 

Descargas Triumph Tiger 1200

pdf Manual Triumph Tiger 1200

 

Galería de Imágenes Triumph Tiger 1200 GT Explorer

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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