PPrueba MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022 | Dulce Veneno

MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022 MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022

Prueba MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022 | Dulce Veneno

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La nueva MV Agusta Dragster 800RR SCS ha subido un escalón importante y se posiciona como la moto a batir dentro del segmento naked de potencia media. Potencia media dentro de la marca, pero que puede rivalizar con motos de una categoría superior y no solo porque sea la naked con mas potencia de su categoría, todo lo que envuelve a esta Dragster 800 RR y las mejoras que han incorporado la llevan a cotas a las que otras motos simplemente no son capaces de llegar.

 

dragster rr 2022

 

Novedades Dragster 800 RR SCS

Pocas novedades, pero muy acertadas y piezas clave para una receta perfecta. En el apartado del diseño trae nuevos colores, gris claro, rojo brillante, amarillo perlado y gris oscuro mate, todos ellos combinados con negro. Nueva óptica frontal full led con iluminación en curva, un nuevo deflector para cubrir el cuadro en el que MV Agusta asegura haber trabajado para mejorar la protección aerodinámica, un nuevo diseño de escape, ahora mas poligonal, marcado y agresivo y la guinda del pastel, un cuadro completamente renovado con conectividad total y espectacular con el móvil.

 

 

Los cambios mas sustanciales de este nuevo modelo de la Dragster se encuentran ocultos, pero brillan cuando te subes a sus mandos. MV Agusta ha trabajado a nivel interno en el motor, dotando a ciertos componentes con un tratamiento DLC que reducen todas las fricciones y ademas aumentan la resistencia, un escape completamente rediseñado para adaptarla a Euro5 y que junto con un nuevo mapeo de electrónica mejora toda la curva de potencia y par, nuevos inyectores con mayor presión, embrague mas solido y robusto, nuevo sensor de cambio, mas preciso, afinado y suave, y una nueva electrónica gestionada por una IMU de 6 ejes, que dotan a esta Dragster de funciones de electrónica en curva. Un cóctel perfecto para una moto difícil de mejorar, que ahora es mas suave, con menos vibraciones, mas precisa, mas cómoda, mas segura, mas...todo.

 

mv agusta dragster rr colores

 

Dragster 800 RR 2022 The Next Level

Esta Dragster 800 RR SCS ha cambiado en muchas cosas, pero sigue manteniendo ere carácter tan especial que enamora a todos a los que nos gustan las motos con carácter, aunque también es una moto mucho mas adaptable a cualquier tipo de piloto. En su versión anterior este punto podía ser un hándicap para muchos, ya que era una moto exigente si querías rodar rápido con ella, muy nerviosa y con la que tenias que andar con cierto cuidado en según que condiciones.

 

MV Agusta ha mejorado todo esto en dos vertientes muy diferentes, por un lado, cuando ruedas con ella de una forma tranquila, es una moto mucho mas fina que antes, mas suave y dulce en vibraciones, entrega de potencia y que se siente cómoda rodando a punta de gas, por otro lado, el la vertiente mas radical y deportiva, es una moto que continua como buena MV Agusta, sintiéndose muy cómoda, pero ahora ya no hay dificultades extra ya que la IMU trabaja sin descanso para atar en corto esa cara mas radical de la moto y esto se traduce en que puedes concentrarte en muchas otras cosas, rodar mas rápido y de una forma mas segura.

 

dragster 800 rr

 

Por lo tanto tenemos una moto apta para cualquier publico y con un comportamiento fantástico en cualquier situación. Con las dos caras de la moneda perfectamente definidas y capaz de adaptarse sin problema a cada una de ellas. Una moto segura para conductores menos experimentados, con diferentes combinaciones de electrónica y que a su vez es capaz de poner los pelos de punta a los pilotos mas exigentes.

 

 

Mas eficaz manteniendo su actitud

Si nos centramos en las cifras sobre el papel, continua siendo exactamente igual en términos de potencia y par, aunque tenemos que tener en cuenta que esta nueva Dragster RR SCS esta adaptada a la normativa de contaminación euro5, no han subido cilindrada, recurso al que acceden la mayoría de marcas para igualar los datos en los nuevos modelos con esta adaptación de normativa y aun así, el gran trabajo realizado por MV Agusta, hace de esta Dragster una evolución en eficiencia con el mismo compromiso en datos y actitud, ademas de ofrecer un plus en comportamiento con capacidades de electrónica en curva.

 

mv agusta dragster prueba 

 

Estamos frente a una bestia parda con un motor de tres cilindros y 798c.c que entrega 140cv a 12.300 rpm y un par de 87Nm a 10.250 rpm, incorpora embrague antirebote y cigüeñal contrarrotante, pesa 175Kg en vacío, monta una electrónica de ultima generación, que no solo ata en corto su lado mas salvaje cuando la llevas a los limites, te permite aspectos tan impresionantes como cambiar los parámetros de la moto desde el móvil, graba tus rutas para mas tarde poder revisarlas y ver que grados de inclinación has tenido en cada curva, las fuerzas de aceleración, frenada....en fin....algo impresionante. También puedes preparar tus rutas desde el sofá de casa, y cuando salgas con la moto, lanzar esa ruta para que el cuadro te muestre por donde tienes que ir. Podría pasarme horas explicando el sistema, pero no conseguiría hacerlo mejor que Miguel de Box31, con el que hicimos un video muy completo sobre ello. Nuevos cuadros MV Agusta y todos sus detalles.

 

 

Opinión MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022

Desde el punto de vista estético me parece algo impresionante, es de esas motos que enamora nada mas verla, con una planta imponente, agresiva y que no deja margen de error, lo que parece, es lo que es. Muchas motos parecen deportivas pero a la hora de la verdad, lo único deportivo es su estética y nada mas acompaña, en esta Dragster no es así, si te gustan las motos deportivas y con carácter, va a sacarte una sonrisa en el primer giro de muñeca.

 

dragster rr 2022 opinion

 

He tenido la suerte de probar su anterior versión y ademas en la misma variante SCS. Y aunque personalmente elijo el método tradicional de cambio, sin SCS, debo admitir que es una evolución impresionante, muy cómodo y especialmente atractivo si vas a rodar por ciudad, cabe recordar que MV Agusta fue la primera firma en equipar sus motos de producción con cambio semi, cosa que ahora hacen las demás marcas, por lo que también tenemos que tener en cuenta que MV Agusta es una marca innovadora, que marca la diferencia en la actualidad y lo ha venido haciendo desde sus inicios.

 

El comportamiento general de la moto no ha perdido ese carácter canalla y picante que emociona y enamora, algo que me ha encantado, pero ahora es mucho mas fácil de llevar, dado que en el apartado electrónico ha dado un paso de gigante, ademas de ser mucho mas suave en todos los sentidos. Por lo que, si, pienso que esta evolución de la Dragster ha dado en la diana, y continua siendo capaz de ponerme los pelos de punta, cosa que no suele pasar a menudo.

 

LO MEJOR


- Diseño

- Calidad

- Peso

- Comportamiento

- Potencia

- Electronica

- Cuadro

- Suavidad

MEJORABLE


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A MEJORAR


- Diseño inferior del deposito

 

 

 

Video Prueba MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022

 

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio MV Agusta Dragster 800 RR SCS 21.900€

Entre sus competidores directos, motos de concepto naked y potencia similares encontramos, por orden de precio (precios a fecha 04/2022, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

  • Yamaha MT09 2022 9.999€
  • Kawasaki Z900 SE 2022 11.699€
  • Yamaha MT09 SP 2022 11.899
  • Triumph Street Triple RS 2022 12.795€
  • KTM 890 Duke R 2022 13.049€
  • MV Agusta Brutale 800 Rosso 2022 14.500€
  • MV Agusta Dragster 800 Rosso 16.100€
  • MV Agusta Brutale 800 RR 2022 18.200€
  • MV Agusta Dragster 800 RR 20.000€
  • MV Agusta Dragster 800 RR SCS 21.900€

 

Descargas MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022

pdf Manual MV Agusta Dragster 800 RR

 

Galería de Imágenes de MV Agusta Dragster 800 RR SCS 2022

 

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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