SSuzuki GSX-S1000GT 2022 Prueba a Fondo | Caviar Japonés

Suzuki GSX-S1000 GT Suzuki GSX-S1000 GT

Suzuki GSX-S1000GT 2022 Prueba a Fondo | Caviar Japonés

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Ya era hora, teníamos unas ganas increíbles de subirnos a los mandos de la nueva Suzuki GSX-S1000GT. Desde la noticia de su lanzamiento, todo apuntaba que la nueva maquina de Suzuki para renovar el modelo S1000F traería muchas mejoras importantes y así ha sido, no nos ha defraudado.

 

Es una buena noticia que una marca como Suzuki apueste por renovar un modelo y a los niveles que lo ha hecho, en un segmento como el Sport Turismo, prácticamente abandonado por las marcas y eclipsado por la incorporación de Trails de concepto asfáltico, que aunque no son motos comparables, su concepto viajero y comodidad como base, las hacen una dura competencia, no obstante, el segmento de las Sport Turismo aun tiene muchos seguidores, que buscan una moto deportiva, con ese toque de comodidad y lista para cargarlas y hacer kilómetros sin parar.

 

 

GSX-S1000GT Diseño y Aerodinámica

La nueva Suzuki GSX-S1000GT esta disponible en tres colores: Azul Triton Metalizado, Negro brillante glaseado y Metallic reflective blue, con un diseño completamente nuevo, muy agresivo, de lineas marcadas y aspecto deportivo. Una moto lista para conocer mundo gracias a la posibilidad de instalarla maletas con 36 litros de capacidad en las que cabe un casco integral en cada una de ellas.

 

gsxs1000gt aerodinamica

 

El diseño no solo es impactante, también es funcional, ya que Suzuki ha trabajado mucho en el aspecto aerodinámico para ofrecer un nivel de confort superior y protección contra el viento, un aspecto fundamental para recorrer largos trayectos a velocidades mas elevadas en autopista, sin acusar ningún tipo de fatiga por la resistencia aerodinámica.

 

El nuevo carenado delantero de la S1000 GT, el parabrisas y los retrovisores están meticulosamente diseñados para contribuir a alcanzar un rendimiento aerodinámico máximo. Cada componente se ha analizado al principio del proceso de desarrollo para identificar cualquier problema y optimizar al máximo sus funciones, repetidos ciclos de pruebas en el túnel de viento, análisis y perfeccionamiento para garantizar que todas las piezas funcionen juntas de forma armoniosa. De esta manera se ha maximizado la protección contra el aire, lo que permite que el piloto se sienta mas cómodo al reducir las fuentes de estrés, como la exposición al frio y a los elementos, reduciendo la fatiga cuando se viaja a altas velocidades y liberando al piloto para que se concentre en la conducción.

 

gsxs1000gt tunel del viento

 

Todo ello se ha conseguido gracias al gran trabajo de diseño en cada pieza, de forma meticulosa y en repetidas pruebas en túnel del viento. Las principales zonas de estrés han sido perfeccionadas al máximo para lograr este fin, como la cúpula, que maximiza la protección contra el viento y al mismo tiempo, mantiene un tamaño compacto, ademas de desviar el viento de la cabeza del piloto, los pliegues introducidos a lo largo de los laterales también ayudan a proteger los hombros, los retrovisores están diseñados para suavizar la fuerza del viento que golpea los nudillos, y el deflector bajo el frontal del morro, desvía el viento que entraría por la pantalla. Aun así, por si todo esto no fuera suficiente, Suzuki pone a disposición como extra una pantalla elevada, que aumenta 70mm la altura de la cúpula para garantizar la protección a los pilotos con mayor estatura.

 

gsxs1000gt cupula

 

 

El grupo óptico con iluminación full led y luz diurna la aporta un plus estético bestial, una calidad de integración a la altura de una marca como Suzuki y ademas funcional, ya que la potencia de iluminación aun en las noches mas oscuras es, sencillamente espectacular.

 

GSX-S1000GT Comodidad y Ergonomía

Ademas de gozar de una protección estupenda en el amito aerodinámico, también es una moto que cumple con lo prometido en el aspecto ergonómico y a la altura de llevar las siglas GT en su carenado. Esta nueva GSXS-1000GT se ha diseñado para ofrecer el máximo confort y así poder disfrutar de una experiencia de viaje mas relajada y menos cansada. La atención a los detalles incluye las medidas tomadas para reducir las vibraciones donde el piloto y el pasajero entran en contacto con la moto, incluyendo el nuevo manillar flotante, 14mm mas próximo al piloto para conseguir una posición mas erguida y 23mm mas ancho para mejorar el agarre y control sobre la dirección, reposapiés de goma, un nuevo diseño de los asientos y a la unión de estos elementos para posicionar cómodamente al piloto y al pasajero. A lo que une la combinación de otros detalles como el tacto con el menor esfuerzo que requiere la maneta de embrague gracias a la tecnología SCAS, el Control de Crucero y, por supuesto, la suavidad de marcha y los ajustados reglajes del sistema de suspensión.

 

gsxs1000gt ergonomia

 

GSX-S1000GT Parte Ciclo Superior

El bastidor de aluminio de doble viga de la nueva GSXS-10000GT esta construido para ofrecer un manejo ágil y una gran estabilidad en carretera, incluso cuando se lleva un pasajero y equipaje completo. Los tubos principales discurren rectos desde la pipa de dirección hasta el pivote del basculante, lo que es ideal para conseguir una gran rigidez y un bajo peso. Los raíles del asiento ofrecen dos ventajas, en primer lugar, proporcionan puntos de fijación mas rígidos y seguros para las maletas laterales opcionales, y en segundo lugar, el nuevo diseño reduce la altura de los raíles del asiento, lo que permite aumentar el grosor del asiento del pasajero para que éste se sienta mas cómodo. El robusto basculante de aluminio procede directamente de la GSX-R1000, está reforzado y ayuda a garantizar una gran capacidad de agarre en carretera junto con el aspecto de una superbike.

 

gsxs1000gt subchasis

 

Monta una horquilla invertida delantera KYB con barras de 43 mm de diámetro que proporciona una conducción deportiva y suave a la vez. Es totalmente ajustable y permite ser regulada en extensión, compresión y precarga. Por otro lado, el monoamortiguador trasero cuenta con sistema progresivo por bieletas “link-type”, y permite regular el hidráulico en extensión y la precarga del muelle.

 

Suzuki ha confiado en un sistema de frenos firmado por Brembo, con una pinza de anclaje radial y 4 pistones que muerden un disco de 310mm en su parte frontal y una pinza nissin mono piston para la parte posterior con disco de 250mm, ambos dotados de ABS. Una mordida, tacto y dosificación mas que buenos para detener la GT en tiempo récord.

 

gsxs1000gt frenos

 

 

GSX-S1000GT Dulce y Potente

El motor de cuatro cilindros en linea DOHC de 999 cm3 de alto rendimiento que propulsa la GSX- S1000GT ha sido revisado y actualizado a fondo para que tenga un rendimiento óptimo en todo tipo de tráfico y condiciones, ya sea para recorrer largas distancias o para una conducción deportiva. Los cambios, que incluyen un nuevo perfil del árbol de levas, nuevos muelles de válvulas, un nuevo embrague y un nuevo sistema de escape, aumentan la potencia y consiguen un mejor equilibrio general de las prestaciones, cumpliendo con la normativa de emisiones Euro 5.

 

gsxs1000f vs gsxs1000gt

 

Un motor extremadamente suave y con un gran empuje en la zona baja, brillando en el medio y alto régimen, donde se transforma y saca su ADN mas radical. Han conseguido unas prestaciones casi idénticas a su antecesora, cumpliendo con una normativa de contaminación muy dura y manteniendo un peso muy contenido para una moto de estas características, ya que su peso total en orden de marcha es de tan solo 226Kg.

 

gsxs1000gt motor

 

Suzuki GSX-S1000GT Electrónica

Otro paso de gigante respecto a la GSX-S1000F, es la electrónica, ya que en este apartado han mejorado mucho y la nueva S1000GT viene con el paquete electrónico SIRS.

 

SDMS Selector de modos de conducción o mapas de potencia

El SDMS está pensado para ofrecer al conductor la posibilidad de elegir entre tres modos diferentes que cambian las características de la respuesta al acelerador para adaptarse a las condiciones o preferencias de conducción, es decir, en los tres modos tenemos la misma potencia, pero cambia la forma en la que la entrega.

Modo A (Activo) proporciona la respuesta más rápida cuando se abre el acelerador. Perfecto para disfrutar de la conducción deportiva en carreteras de curvas con buen agarre.

Modo B (Básico) alcanza el mismo valor de potencia máxima, pero presenta una respuesta más suave y una curva de entrega de potencia más lineal cuando se abre el acelerador. Sus reglajes están ajustados para hacer que la moto sea más controlable e infundir más confianza al acelerar, y para que se adapte bien a distintos niveles de conducción y diferentes condiciones del asfalto en la conducción diaria.

Modo C (Confort) genera la respuesta al acelerador más suave y una entrega de par menos contundente, entregando potencia de una manera lineal y suave hasta alcanzar el mismo valor de potencia máxima que en los modos A y B. La respuesta más suave al acelerador y la producción limitada de par cuando se abre el acelerador a bajo régimen hacen que la moto sea más obediente y controlable cuando se conduce sobre asfaltos mojados o resbaladizos, cuando las condiciones de la carretera son malas e incluso cuando el conductor desea relajarse y disfrutar de una conduccion suave y tranquila.

 

TCS Sistema de control de tracción

La nueva GSX-S1000GT cuenta con una versión actualizada del STCS regulable en cinco modos de actuación, que además puede ser desconectado, a diferencia de los 3 modos + Desconectable de la generación anterior. El nuevo sistema de control de tracción de 5 modos se adapta mejor a una variedad más diversa de condiciones y estilos de conducción. Esto, a su vez, infunde una mayor confianza en el conductor, independientemente de su experiencia, al tiempo que reduce el estrés y la fatiga. Cuanto mayor sea el número seleccionado, más rápido entrará en acción el control y más proactivo será el sistema para limitar el giro de las ruedas. El sistema controla continuamente la velocidad de las ruedas delantera y trasera, las rpm del motor (calculadas usando los datos del sensor de posición del cigüeñal), la posición del acelerador y la relación de cambio engranada. Está diseñado para limitar inmediatamente la potencia y ayudar a evitar deslizamientos indeseados de los neumáticos cuando detecta una pérdida inminente de tracción, mediante el control de la apertura del acelerador, la sincronización del encendido y la tasa de inyección de combustible.

 

Acelerador Electrónico

El nuevo acelerador electrónico es más simple, más ligero y más compacto que el sistema mecánico anterior por cable.

 

Cambio Semiautomatico Up & Down

El sistema de cambio rápido bidireccional permite al piloto subir o bajar de marcha sin accionar la palanca de embrague. Un cambio semiautomatico perfectamente integrado, suave y preciso.

 

Easy Start

Permite al conductor arrancar el motor con una rápida pulsación sobre el botón de arranque. No es necesario apretar la palanca de embrague cuando la transmisión está en punto muerto y el motor de arranque se desconecta automáticamente en el momento en que el motor se pone en marcha

 

Asistencia a bajas vueltas

Emplea el sistema TI-ISC (Throttle-body Integrated Idle Speed Control) para aumentar el régimen del motor cuando se suelta la palanca del embrague al arrancar desde parado o para conducir a bajas velocidades, impidiendo así que el motor se cale y ayudando a garantizar un mejor control y funcionamiento en los momentos de parar y arrancar. El sistema se ha actualizado para la nueva GSX-S1000GT y funciona en armonía con el Sistema de Asistencia de Embrague Suzuki (SCAS) para que la salida desde parado sea aún más suave y fácil.

 

gsxs1000gt cuadro de instrumentos

 

Suzuki GSX-S1000GT Nuevo cuadro de instrumentos

El cuadro de instrumentos de la GT cuenta con una pantalla TFT LCD a todo color de 6,5 pulgadas de nueva generación. Cuenta con una superficie resistente a los arañazos, un revestimiento antirreflectante que mejora la visibilidad con mucha luz, así como la capacidad de conectarse al smartphone. No sólo mantiene al piloto totalmente conectado con todos los sistemas de la moto, los ajustes y el estado de funcionamiento en tiempo real, sino que, cuando se conecta al smartphone del piloto, también puede mostrar los mapas, las llamadas telefónicas entrantes y salientes, los contactos y la música.

 

También ofrece la posibilidad de ajustar de forma manual o automática los modos de visualización entre diurno (blanco) o nocturno (negro), garantizando la visibilidad a cualquier hora y en cualquier situación de conducción. Pero ahí no acaba todo, la conectividad incluye aplicaciones de terceros, esto quiere decir que si decidimos utilizar otoro navegador, al descargarlo en nuestro smartphone, esta aplicación aparecerá en el cuadro y tendrá la visualización y funciones de la propia app, no limitado a un estándar que venga en el sistema de la moto. Esto abre un abanico de posibilidades bestial, ya que no solo existen aplicaciones de navegación, tendremos acceso a otras muchas aplicaciones de diferentes utilidades y podremos visualizarlas en el cuadro de la moto.

 

gsxs1000gt

 

Opinión Suzuki GSX-S1000GT 2022

Es una moto con la que Suzuki ha dado en la diana al completo, en un segmento prácticamente abandonado por las marcas y en la que no se han limitado a hacer una actualización de la S1000F con cuatro detalles, se han sacado de la manga una moto que cubre un abanico de necesidades bestial, un diseño completamente nuevo, prestaciones muy buenas, un cuadro espectacular y en definitiva, una moto, que vale para todo.

 
Tiene una gran capacidad de carga si adquieres las maletas opcionales y que a mi forma de ver, es algo básico para una moto así, comodidad en cuanto a ergonomía, también en el aspecto aerodinámico, motor muy lleno en todos los sentidos y con una fiabilidad mas que contrastada ademas de una suavidad impresionante. Si ponemos todas las cartas encima de la mesa, es una moto que ofrece mucho. Pegas como tal y cosas que realmente no me hayan gustado, la verdad que no hay, aunque si hay detalles para hacer un producto de 10, ya que montarle las maletas a la moto, sube a algo mas de 1000€ adicionales, entre las maletas, soportes, embellecedores y cerraduras, y podríamos decir que es un precio algo elevado. Por otro lado, que la cúpula hubiera sido regulable de forma electrónica en dos posiciones la habría dado el toque maestro, aunque debo decir que incluso con la cúpula baja, la estándar, no puedo poner ninguna pega, cubre perfectamente y han realizado un gran trabajo aerodinámico.

 

Realmente cualquier detalle que pueda sacarla es mínimo y siendo sinceros, Suzuki lo ha bordado con esta GT, ademas ya era hora que este segmento se moviera y ofrecieran productos alternativos y con un concepto mas deportivo que las actuales Trails asfálticas que se han puesto tan de moda. Un 10 de Suzuki que te sacara una sonrisa si buscas una moto cómoda, pero sin perder un ápice en deportividad.

 

LO MEJOR


- Motor

- Comodidad

- Estabilidad

- Cuadro

- Conectividad

- Aerodinámica

MEJORABLE


- Electrónica con plataforma inercial

- Cúpula regulable

A MEJORAR


- Precio de las maletas

 

 

Video Prueba Suzuki GSX-S1000GT 2022

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

 

Precio Suzuki GSX-S1000GT 2022 15.275€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto Sport turismo, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 01/2022, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

  • Kawasaki Ninja 1000 SX 2022 15.550€
  • BMW R 1250 RS 15.900€
  • KTM 1290 Super Duke GT 2022 20.399€

 

Descargas GSX-S1000GT 2022

pdf Catálogo GSX-S1000GT 2022 (Próximamente)

 

Galería de Imágenes Suzuki GSX-S1000GT 2022


 

 

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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