TTriumph Trident 660 Prueba a Fondo | Un Juguete con Carácter

Triumph Trident 660 2020 2021 Triumph Trident 660 2020 2021

Triumph Trident 660 Prueba a Fondo | Un Juguete con Carácter

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Un modelo completamente nuevo, creado para competir en uno de los segmentos mas complicados y demandados del panorama actual, como lo es el de las Naked de media cilindrada. La nueva Triumph Trident 660 satisface las necesidades de un publico que busca una moto de dimensiones compactas, agilidad de conducción, diseño y sobre todo, mucha personalidad, sin dejar de lado la calidad propia de una marca como Triumph.

 

 

Triumph Trident 660 Diseño con Mucha Personalidad "Menos Es Mas"

La nueva Triumph Trident 660 esta disponible en cuatro variaciones de color. El primer bloque sin coste adicional contendría las dos primeras variaciones, en blanco y negro, para dejar paso a un segundo bloque de colores exclusivos, que comparten el detalle del logotipo de Triumph en el deposito, la primera con una combinación en negros con detalles en gris, y una segunda combinación de colores en grises con todos los detalles en rojo intenso.

 

colores triumph trident

 

 

Dotada con una buena ración de tecnología, la Triumph Trident 660 equipa iluminación full led con intermitentes autocancelables de serie y un cuadro esférico con dos pantallas divididas perfectamente integradas y legibles. Como extra podemos optar por instalarla intermitentes secuenciales, o conectividad bluetooth avanzada, con la que podríamos controlar y ver el GPS en el cuadro de la moto, llamadas, música o incluso controlar una Gopro.

 

triumph trident 660 cuadro

 

Su estética es minimista, de toque neoretro pero en su justa medida, calidades y ensamblaje a la altura a la que nos tiene acostumbrados la marca y sobre todo, mucho estilo. Un claro ejemplo del concepto que sigue la moto es su colín, completamente despejado de cualquier adorno y en el que simplemente brilla su estilo, con el piloto trasero perfectamente integrado que da paso al portamatrículas con intermitentes alojado en el basculante.

 

Triumph Trident 660 Un Juguete con Carácter

Que sea la "pequeña" de la gama Roadster de Triumph no implica que carezca de un gran carácter y lo deja claro cuando te subes a sus mandos. Con su propulsor de 660c.c heredado de la Street Triple S pero completamente revisado y una incorporación de 67 nuevos componentes, el comportamiento y entrega de potencia dista mucho de su heredera. Esta "pequeña" entrega 81 CV a 10.250 Rpm y un par de 64 Nm a 6.250 Rpm, ademas de ser capaz de entregar el 90% de su par prácticamente en todo el régimen de revoluciones, ofreciendo un rango de uso extremadamente bueno.

 

banco de potencia trident 660

 

La traducción de estos datos es clara, no es una moto tan rabiosa o enérgica como sus hermanas Street Triple, pero va acorde con su concepto, el diseño de la curva, potencia y par, esta pensado para que su rango de uso sea extremadamente aprovechable y te ofrezca una aceleración contundente a bajo régimen, convirtiéndola en una moto a la que no es necesario exprimir para realizar un adelantamiento o salir con viveza de una curva. Tiene lo mejor de dos mundos, la patada de un bicilíndrico a bajas vueltas y la elasticidad de un tetracilíndrico en su zona alta, sin olvidar el sonido de los tricilíndricos de Triumph, que es sencillamente espectacular.

 

triumph trident 660 motor

 

Realmente un motor equilibrado, que pone las cosas muy sencillas. A conductores menos experimentados les brindara la suavidad, dosificación y prestaciones necesarias a bajo régimen, para no recurrir a esa necesidad de exprimir un motor que volverá nervioso el comportamiento de la moto. Aun así, y para terminar de afianzar el gran comportamiento del conjunto, esta Trident 660 equipa embrague anti-rebote y dos mapas de motor configurables desde la piña, Rain y Road, que modifican el tacto del acelerador electrónico y el control de tracción, que por otra parte también es desconectable.

 

Triumph Trident 660 Parte Ciclo

Con unas especificaciones y una configuración de la parte ciclo diseñadasen la linea de la comodidad, la nueva Trident 660 ofrece una experiencia de conducción ágil, divertida y que inspira confianza. Con un peso en orden de marcha de tan solo 189 kg y un chasis de acero tubular completamente nuevo, ademas de su altura al suelo de tan solo 805mm, la Trident se maneja fácilmente, a sus mandos encuentras una moto precisa y suave, punto donde entran en juego las suspensiones, firmadas por Ohlins, con una horquilla invertida sin posibilidad de ajuste en su parte frontal y un monoamortiguador trasero con ajuste en precarga, suspensiones que se tragan las irregularidades del asfalto de una forma increíble y aunque su tarado es relativamente "blando", en curva se mantiene firme y no rebota, como en muchos otros modelos de su competencia, un rasgo muy característico de Ohlins y que enamora.

 

prueba trident 660

 

Para completar el conjunto, el sistema de frenos Nissin proporciona una potencia de frenada excepcional gracias al ligero doble disco delantero de 310 mm con pinzas Nissin de 2 pistones y la pinza trasera Nissin monopistón en el disco trasero. ABS poco intrusivo gracias al excepcional agarre de los Michelin Road 5 que monta de serie y que la confieren ese punto perfecto y la guinda al pastel.

 

 

Opinión Trident 660

Es una moto que me ha gustado bastante, en cuanto a estética llama la atención porque sus lineas están muy cuidadas y los detalles muy bien estudiados. A pesar de ser una moto de dimensiones contenidas, con mi estatura de 1.80 no me he encontrado para nada incomodo, aunque si la notas compacta. Es una moto muy juguetona, y el conjunto funciona muy bien, peso reducido, gran entrega de par y ergonomía cómoda, que hacen que disfrutes las zonas de curvas y también que pasen los kilómetros sin que te sientas incomodo a sus lomos.

 

La entrega de par y potencia me parece sobresaliente para una moto de estas características, te permite ir bajo de vueltas y al girar la muñeca te lo da todo y es muy lineal hasta la zona roja, si la comparamos con sus hermanas mayores, las Street Triple, hay diferencia en la entrega, ya que estas son mucho mas rabiosas en la zona alta, y la Trident es mas lineal, aunque sube bien, se nota claramente que no es una moto pensada para estrujarla en la zona alta. Esto tiene varias ventajas, especialmente para los pilotos menos experimentados, porque les permitirá una entrega de potencia muy buena a bajas vueltas, sin necesidad de subirla a la zona alta, donde las motos se vuelven mas nerviosas y hay que tener mas tacto, ademas de un uso mucho mas aprovechable para el día a día.

 

En rasgos generales, la Trident me parece una moto muy buena para dar el salto a "las motos grandes", con un precio muy competitivo para lo que ofrece, y la característica clave para aquellos pilotos que necesiten una moto limitada, ya que una vez la deslimiten, sin necesidad de comprar otra moto, van a acceder a unas prestaciones muy buenas.

 

LO MEJOR


- Motor

- Comodidad

- Estabilidad

MEJORABLE


- Tacto del acelerador electrónico en parado (algo de lag)

A MEJORAR


- Horquilla regulable

 

 

Video Prueba Triumph Trident

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Triumph Trident 8.345€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto Naked limitables para el A2, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 11/2021, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

 

Descargas Triumph Trident 660

pdf Catálogo Triumph Trident 660 (Próximamente)

 

Galería de Imágenes Triumph Trident 660

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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