SSuzuki GSX-S950 2021 Prueba a Fondo | Princesa Heredera

Suzuki GSX-S950 2021 Suzuki GSX-S950 2021

Suzuki GSX-S950 2021 Prueba a Fondo | Princesa Heredera

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Ha llegado el momento de subirnos a una de las motos mas esperadas entre el publico del carnet A2. La princesa heredera que ha llegado para coger el testigo de la GSX-S750, en una versión completamente renovada que da un paso de gigante en lo que a prestaciones se refiere, heredando de su hermana mayor, chasis, motor y diseño.

 

 

GSX-S950 2021 Diseño

Disponible en tres colores: Azul Triton Metalizado, Negro mate metalizado y Blanco brillante, un color especifico del modelo que combina blancos y rojos. El diseño es prácticamente idéntico al de la GSXS1000, unicamente diferenciado por las pegatinas y colores disponibles, por lo que podéis haceros a la idea de la imponente planta que ofrece, nada habitual para una moto apta para el A2.

 

Suzuki GSX S950 2021

 

 

Mismo grupo óptico con iluminación led y proyectores en cascada para la parte frontal, así como para la parte posterior, que es idéntico al de la versión S1000. Donde si hay cambios es en los intermitentes, en los que Suzuki ha optado por colocar unos intermitentes de bombilla convencional y bastante mas voluminosos que en la versión full led.

 

Realmente, ocurre lo mismo que con los gemelos, sabes diferenciarlos cuando los conoces bien, si ves la S950 y la S1000 pegadas, afloran las diferencias, pero cuando las ves por la carretera, es lógico que aparezcan las dudas por saber cual es realmente, ya que fuera del color blanco y rojo, que no esta disponible en la versión "gorda", los detalles que las diferencian en cuanto a diseño son mínimos. 

 

GSX-S950 2021 Un paso de gigante en prestaciones

El motor de cuatro cilindros en linea de 999 cc adaptado a la euro5, viene de la mismísima GSX-R1000, pero domesticado en electrónica para que los usuarios del carnet A2 puedan ponerse a sus mandos. Hablamos de un modelo que en su versión deslimitada ofrece 95cv, lo que no lleva al siguiente punto atractivo, la fiabilidad y robustez de un motor que ya con sus 180cv en la versión deportiva de la GSXR, era extremadamente solido y fiable, por lo tanto, en esta versión de 95cv, sera difícil que su fiabilidad se vea comprometida lo mas mínimo.

 

motor gsx s950

 

El escalón de prestaciones ganado para esta GSX S950 en relación al modelo que sustituye, la GSX S750, es exageradamente bueno. La S750 entregaba 95cv a las 10.500 Rpm, y la nueva S950 los entrega mucho antes, a las 7.800 Rpm. Por otro lado el par, como era de esperar en un motor con mayor cilindrada, es mucho mejor, ya que la S750 daba un par máximo de 76nm a las 8000Rpm y la GSX S950 entrega 92nm a 6500Rpm. Este nuevo modelo es capaz de entregar el mismo par que la GSXS750 full power, en su versión limitada y a menos régimen de revoluciones, exactamente a las 3.200.

 

gsxs950 vs gsxs750

 gsxs950 vs gsxs750 limitada

 

En definitiva, gracias al aumento de cilindrada para la nueva GSXS950, obtendremos una curva mucho mas llena, una moto capaz de entregarnos todo sin necesidad de llevarla en la parte alta del tacómetro y una fiabilidad inigualable, gracias a heredar el motor de una súper deportiva.

 

Suzuki GSX-S950

 

Electrónica básica, pero mas que suficiente

En este punto si hay bastante diferencia con su hermana mayor, ya que la nueva GSX-S950 no incorpora SIRS, aunque esto no quiere decir que no tenga electrónica y esta, sea mas que suficiente para ayudarnos en algún momento puntual.

 

STCS Sistema de control de tracción

La GSX-S950 dispone de tres modos de ajuste, ademas de la posibilidad de desconexión. Un sistema que está diseñado para limitar inmediatamente la potencia y ayudar a evitar deslizamientos indeseados de los neumáticos cuando se detecta una pérdida inminente de tracción, controlando la apertura del acelerador, el tiempo de encendido y la inyección de combustible. Un control de tracción mas básico que el de la S1000, pero mas que suficiente para la potencia que trabaja.

 

Acelerador Electrónico

El nuevo acelerador electromecánico es mas simple, mas ligero y mas compacto que el sistema mecánico anterior por cable.

 

Easy Start

Permite al conductor arrancar el motor con una rápida pulsación sobre el botón de arranque. No es necesario apretar la palanca de embrague cuando la transmisión está en punto muerto y el motor de arranque se desconecta automáticamente en el momento en que el motor se pone en marcha

 

Asistencia a bajas vueltas

Emplea el sistema TI-ISC (Throttle-body Integrated Idle Speed Control) para aumentar el régimen del motor cuando se suelta la palanca del embrague al arrancar desde parado o para conducir a bajas velocidades, impidiendo así que el motor se cale y ayudando a garantizar un mejor control y funcionamiento en los momentos de parar y arrancar. El sistema se ha actualizado para la nueva GSX- S1000 y funciona en armonía con el Sistema de Asistencia de Embrague Suzuki (SCAS) para que la salida desde parado sea aún más suave y fácil.

 

GSXS950 Prueba

 

GSX S950 Parte Ciclo Superior

Por definirlo en pocas palabras, el concepto del titulo lo deja claro, sencillamente superior. Monta el mismo chasis, que la versión S1000, basculante de la GSXR y aunque las suspensiones y frenos si son diferentes, es una moto que incluso rodando rápido con ella, se comporta como si estuviera dando un paseo. En el apartado de las suspensiones tenemos una horquilla invertida Kayaba sin posibilidad de ajuste y un amortiguador trasero con bieletas y posibilidad de ajuste en extensión y precarga. El equipo de frenada frontal esta firmado por Tokiko, con pinzas de cuatro pistones y discos de 310mm y para la parte posterior una pinza Nissin de dos pistones con disco de 250mm. Ambos dotados con ABS.

 

GSXS950 Frenos

 

 

Opinión Suzuki GSX-S950 2021

Es un modelo que sustituye a la GSX S750 y realmente es una moto que sube un escalón tan grande que se tiende a comparar con su hermana mayor la GSXS1000, pero esta comparativa, tiende a un error muy grande y es que la información con la que nos quedamos suele ser "lo que no lleva del modelo gordo" y no debería ser así, deberíamos apreciar que hablamos de un modelo que hereda, componentes, actitud y comportamiento de un modelo que esta a la altura de las naked mas radicales del mercado y que podemos disfrutar en un moto para el A2. Sinceramente, esto no suele ser lo habitual y creo que es lo que hay que tener en cuenta.

 

Creo que esta GSX S950 esta a un nivel dentro de su categoría impresionante, fiabilidad máxima, aplomo brutal y aunque tiene componentes mas normales, como la suspensión, frenos, etc. Es una moto con un comportamiento tan noble que asombra cuando la conduces.

 

LO MEJOR


- Motor

- Comodidad

- Estabilidad

MEJORABLE


- Cuadro de instrumentos

A MEJORAR


- Vibraciones leves en los estribos

 

 

Video Prueba Suzuki GSX-S950 2021

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Suzuki GSX-S950 10.815€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto Naked limitables para el A2, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 10/2021, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

 

Descargas GSX-S950 2021

pdf Catálogo GSX-S950 2021 (Próximamente)

 

Galería de Imágenes Suzuki GSX-S950


 

 

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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