PPrueba BMW M1000RR | Una Superbike con faros e intermitentes

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Prueba BMW M1000RR | Una Superbike con faros e intermitentes

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Estamos frente al primer modelo M de BMW Motorrad, una moto que ha sido capaz de revolucionar el segmento de las súper deportivas, posicionándose como la moto a batir y que sin duda, se convertirá en un icono con el paso de los años. Basada en la S1000RR, rendimiento heredado de Superbike y con el inconfundible estilo y exclusividad bajo el estandarte de BMW en el mundo de la deportividad llevada a su máxima expresión, la gama ///M.

 

 

Esta BMW M1000RR es una obra de arte capaz de poner los pelos de punta a cualquier amante de las motos solo con tenerla delante, no es necesario ni arrancarla. Un conjunto que, no solo impresiona, también funciona, y es que los ingenieros de BMW han pensado en todo con esta M1000RR, una moto que superará cualquier expectativa que puedas tener, en cualquier sentido y con creces.

 

BMW M1000RR

 

BMW M1000RR Diseño en Mayúsculas

Parece una S1000RR, pero no lo es, ni por dentro, ni por fuera. Muchos han sido los que se nos han acercado estos días a, lo que ellos creían, contemplar la nueva versión de la S1000RR y a todos les cambiaba la cara cuando estaban mas cerca y podían contemplar que no se trataba de una S-RR, tenían delante la nueva M-RR. Algunos se llevaban las manos a la cabeza y no es para menos. Un diseño soberbio, acabados perfectos y coronado con multitud de piezas en carbono que llevan el conjunto a otro nivel.

 

El desarrollo del diseño de la M1000RR ha tenido un punto clave, la aerodinámica. No solo han conseguido una moto increíblemente bonita y a la vez agresiva, el conjunto es eficaz en el área técnica. Los alerones de carbono han sido diseñados y probados, tanto en circuito como en túnel de viento para generar carga aerodinámica, para ser mas concreto, son capaces de generar 16,3 Kg sin que ello suponga perder velocidad punta, apoyan la carga aerodinámica en frenadas y mejoran la estabilidad en curva. También monta una cúpula elevada, parecida a las doble burbuja que se suelen montar, para que la protección del piloto sea perfecta y minimizar al máximo la resistencia al aire.

 

El resultado es igual de simple que aplastante, mayor contacto con el suelo significa mas potencia aplicada en la aceleración, si a eso le sumamos cero de perdida en velocidad punta y mas estabilidad en curva, el resultado son tiempos de vuelta mas rápidos.

 

BMW M1000RR

 

BMW M1000RR Caviar de Competición

Aunque la BMW M1000RR se ensambla sobre un chasis de doble viga de aluminio basado en el de su hermana pequeña la S1000RR, su geometría esta modificada, al igual que el soporte del amortiguador central, y la distribución de pesos. También ofrece capacidad de ajuste en el pivote del basculante y su horquilla ha sido optimizada para un uso mas deportivo. Hay un punto que debemos que tener en cuenta, esta es la base que usa BMW en el mundial de Superbike, por lo que una vez mas, todos los caminos nos llevan a la optimización de los componentes para ofrecer los mejores tiempos por vuelta, la mayor estabilidad en curva y control de la moto en los limites mas radicales, con posibilidad de ajuste en cualquier sentido.

 

Una moto que ya de base es bastante ligera, ya que tanto el chasis, como el subchasis tubular y el basculante son de aluminio, aunque la unidad que hemos probado incluía el paquete M Competición, y es aun mas ligera que la estándar, marcando un peso total en la bascula de solo 169,8Kg en vació, gracias entre otras cosas a su basculante de aluminio que es 220g mas ligero, la linea completa Akrapovic de titanio 3657g mas liviana o las impresionantes llantas de carbono.

 

Chasis bmw m1000rr

 

La firma encargada de mantener el contacto con el suelo ha sido Marzocchi, que en esta M1000RR ha montado una horquilla invertida y amortiguador trasero con cinemática Full Floater Pro, ambos completamente regulables y revisados para un optimo funcionamiento a la altura de una moto bajo el logo M. Logo que por otra parte, también encontramos en sus frenos, con unas impresionantes pinzas de 4 pistones que muerden unos discos de 320mm en su parte frontal y pinza de dos pistones con disco de 220mm para su parte posterior, todo ello asistido ademas por el mejor ABS de BMW, ajustable en los diferentes modos de conducción o incluso al detalle en los modos Race Pro.

 

En el apartado de la frenada no solo tenemos una potencia de mordida exageradamente buena, este modelo incluye ademas una característica que la hace única, y es que es la primera moto de la historia en equipar frenos M, frenos que han sido diseñados a partir de la experiencia del campeonato del mundo de Superbike y que proporcionan un tacto excelente, máximo control en su dosificación e increíble resistencia al fading.

 

frenos m1000rr

  

 

M1000RR Cuando la palabra potencia cobra un nuevo sentido

La nueva M1000RR monta un motor tetracilindrico en línea basado en el de competicion, con tecnología ShiftCam de BMW que permite la variación de la sincronización de las válvulas y la carrera de las válvulas en la admisión, que han sido modificadas integralmente hacia los requerimientos de un motor deportivo de carreras. Alcanza su potencia máxima de 212 CV a 14.500 rpm y un par de 113 Nm a 11.000 rpm. Además del mayor régimen máximo de giro, que ahora llega a 15.100 rpm, el motor de la M1000RR tiene bastantes diferencias en relacion a la S1000RR, como nuevos pistones forjados de doble segmento de Mahle, 12 gramos mas ligeros, cámaras de combustión adaptadas y compresión aumentada, bielas de titanio más largas y ligeras de Pankl que son 85 g mas ligeras y reducen la friccion, balancines más finos y un 6% mas ligeros, puertos de admisión totalmente mecanizados con nuevas geometrías para optimizar optimizar el intercambio de gases a altas velocidades de rotacion y optimizaciones en los árboles de levas. Sin olvidar el ya comentado sistema de escape de titanio firmado por Akrapovic.

 

Depues de ver todos estos datos, una cosa queda clara, esta M1000RR esta diseñada para ser mas ligera, mas potente y cumplir con las expectativas mas altas en el mundo de la competicion.

 

motor m1000rr

 

Tiene un deposito de 16.5 litros y BMW declara un consumo mixto de 6,4 l/100Km. A pesar de estar en una prueba, en la que los consumos siempre, sin excepción, se disparan, esta M1000RR ha conseguido sorprendernos incluso en este apartado, ya que no esperábamos que se acercara a los consumos oficiales y no solo se ha mantenido casi exacta, en unos magníficos 6,5 l/100Km, en algún momento ha sido capaz de bajar hasta marcar unos impresionantes 6.3 l/100Km insisto, en una prueba.

 

 

M1000RR Electrónica y equipación al siguiente nivel

Cuando algo parece que no se puede mejorar, llega BMW y sube el nivel. ¿Lo quieres todo? esta es tu moto. No solo monta una impresionante pantalla TFT de 6,5" a todo color, es la única pantalla con la que no he tenido ningún problema a la hora de ver su información, es perfectamente legible en cualquier condición, ofrece una información mas que completa y como guinda al pastel, se controla desde un selector alojado en la piña izquierda que hace todo muy sencillo. Bajo mi punto de vista, una de las mejores opciones que existen actualmente y muy difícil de superar.

 

Como parte del equipamiento opcional, se puede utilizar un código de activación (del paquete de competición M) para proporcionar una completa adquisición de datos completo con el uso del transpondedor portátil M GPS y el registrador de datos M GPS (Accesorios Originales BMW Motorrad) a través de la interfaz OBD del panel de instrumentos. 

 

cuadro m1000rr

 

Ofrece 7 modos de conducción, 4 definidos por BMW (Rain, Road, Dynamic y Race) y otros 3 completamente configurables por parte del usuario (Race Pro 1-3), la última generación del Control Dinámico de Tracción y la función anti-wheelie, todo ello controlado por una IMU de 6 ejes que llevan la electrónica de esta M-RR hasta el siguiente nivel. Cambio semiautomático Up & Down y electrónica especifica para circuito, como el Launch Control y el Limitador de velocidad para el Pit Line.

 

Ahí no acaba todo, porque esta M1000RR es una moto de circuito, si, pero pensada para que puedas disfrutar de ella en carretera abierta, por lo que también la han equipado con lo ultimo en asistencias y comodidades, como puños calefactables, control de crucero o el Hill Start Control Pro, que es un asistente que frena la moto automáticamente en una pendiente pronunciada para ayudarnos a emprender la marcha y que la moto no se cale.

 

Opinión BMW M1000RR

Es una maquina de otro planeta, una superbike, de los pies a la cabeza, con todas las letras y en mayúsculas. No es una R común, esta moto va mucho mas allá situándose de nuevo como la moto a batir, todos sus componentes son pata negra, importados directamente del mundo de la competición y lista para darlo todo en la pista, es mas, como he dicho antes, esta es la base que usa BMW en el campeonato del mundo de Superbike, por lo que os podéis hacer una idea mas clara de lo que puede llegar a hacer. Si hablamos de una S1000RR ya estamos hablando de una moto, de las mas rápidas y que mejor comportamiento tienen en conducción deportiva, y parece increíble que BMW haya sido capaz de subir el nivel con esta M RR. Una moto increíblemente potente, mucho mas ligera, pero a la vez mas segura, la electrónica que tiene es espectacular, y hace que la moto sea sencilla de llevar cuando vas rápido.

 

Después de haberla probado en todas las facetas posibles, debo decir que es una moto con la que puedes rodar extremadamente rápido, pero a la vez es una moto con la que puedes rodar suave, la entrega de potencia inicial entra con dulzura y si giras el mango, su explosión de potencia te pone los pelos de punta. Es una moto muy exclusiva y como tal, al alcance de unos pocos, ese seria el único punto negativo que puedo sacarla y cuando esto pasa, dice mucho de lo que representa esta maquina, una moto que ha hecho historia, es la primera moto con denominación ///M, la primera en equipar pinzas de freno M y sin duda un modelo que pasara a la historia como un icono.

 

m1000rr

 

LO MEJOR


- Diseño

- Comportamiento

- Potencia

- Cuadro

- Opciones

MEJORABLE


- Mecanica algo ruidosa

A MEJORAR


- Precio

 

 

Video Prueba Bmw M 1000 RR

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Bmw M1000RR 37.780€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto Super Deportivo y Potencia Similar, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 09/2021, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

  • Aprilia RSV4 Factory 2021 27.999€
  • Kawasaki ZX-10RR 2021 31.799€
  • Ducati Panigale V4 SP 2021 39.990€

 

Descargas Bmw M1000RR

pdf Catálogo BMW M1000RR (Próximamente)

 

Galería de Imágenes Bmw M1000RR

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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