PPrueba a Fondo BMW F900XR | El Equilibrio perfecto

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Prueba a Fondo BMW F900XR | El Equilibrio perfecto

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La F900XR es la apuesta de BMW por el concepto Trail Asfáltico de gama media que ademas es limitable para el carnet A2, en un segmento donde la competencia esta al rojo vivo y la captación de clientes que acceden a las marcas con motos de potencia media es una prioridad. Estamos ante una moto que busca el equilibrio entre deportividad y confort, con unas cifras de potencia contenidas, para aquellos que, en ese aspecto, no necesitan grandísimas prestaciones.

 

 

Como ya nos tiene acostumbrados BMW, la marca ofrece el modelo base con un buen nivel de equipamiento, pero con unas posibilidades de ampliación extra que llevan los modelos a otra dimensión, esta F900XR no se queda atrás y es que en su versión full extras no tiene rival en el mercado.

 

Prueba Bmw F900XR

 

Bmw F900XR Diseño y Equipamiento

Adoptando el concepto y estética de su hermana mayor la S1000XR, pero con las prestaciones de su hermana mas directa la F900R, así es esta BMW F900 XR, una bestia de devorar km con unas aptitudes en asfalto capaces de satisfacer la adrenalina de cualquier piloto experimentado. Esta disponible en 4 colores, roja, negra, dorada y blanca, este ultimo como color base del modelo y los demás bajo diferentes paquetes de equipamiento en los que se incluyen accesorios, ademas del cambio de color y tendrán un coste adicional.

 

De serie equipa iluminación full led con luz diurna, pantalla ajustable en dos posiciones, con una sola mano y en marcha, cuadro TFT de 6.5” a todo color y conectividad con el móvil, con el que podremos ver incluso el GPS en el cuadro, controlar la música si disponemos de intercomunicadores o recibir llamadas, dos mapas de motor seleccionables desde la piña, control de tracción y ABS.

 

Aunque en el apartado del equipamiento, esta BMW F900XR parece no conocer limites, la unidad que tenemos en nuestras manos, monta prácticamente todos los extras, por no decir todos los posibles y disponibles que hay, como amortiguación electrónica "Dynamic ESA", mapas de motor Dynamic y Dynamic Pro, cambio semiautomático Up & Down, ABS Pro con optimización en curva, Keyless Ride (arranque con llave de proximidad), llamada de emergencia inteligente mediante un botón alojado en la piña derecha, control de la presión de los neumáticos, control de crucero, puños calefactables, maletas laterales, top case, todo...lo tiene todo, y debo decir que es una autentica gozada poder probarla en la plenitud del concepto y a pleno rendimiento.

 

BMW F900XR

 

Bmw F900XR El equilibrio perfecto

La BMW F900XR se ensambla sobre un chasis de acero, con subclases tubular y basculante de aluminio. Horquilla invertida en el tren delantero, sin posibilidad de ajuste y monoamortiguador trasero con posibilidad de ajuste en precarga. el conjunto pesa 220Kg en orden de marcha y aunque no es una de las motos mas livianas de su segmento, su comportamiento en carretera es muy ágil y preciso.

 

En una moto donde el concepto "equilibrio" cobra un nuevo sentido, la adaptación tenia que jugar un papel importante y BMW ha dado en el clavo, ofreciendo a sus pilotos un variación de altura de asiento que va de los 775mm a los 870mm, posición de la cúpula en dos alturas, con posibilidad de cambiarlo con una sola mano y en marcha e incluso un asiento "confort" como extra para los mas viajeros.

 

Opinion BMW F900XR

 

En el apartado de los frenos, esta BMW F900XR monta unos discos de 320mm en su parte delantera con pinzas de freno Brembo de 4 pistones y un disco de 265mm con pinza mono pistón en su parte trasera. La moto que hemos probado venia equipada con ABS Pro y optimización en curva, la potencia de frenada es increíblemente buena, al igual que el tacto, aunque el ABS es algo mas intrusivo, debido al gran rango de trabajo de la suspensión delantera, aunque nada preocupante, sencillamente algo a lo que "tienes que hacerte".

 

Uno de los puntos mas impresionantes de BMW es su cuadro de instrumentos, no solo por que monte una pantalla TFT de 6,5" a todo color, como se lee y se maneja a través de las piñas es sencillamente espectacular, muy bien pensado y ajustado. Con este cuadro de instrumentos con conectividad bluetooth, podremos ver el GPS en el cuadro, enviar y recibir llamadas si tenemos un manos libres en el casco, controlar la música y tener acceso a infinidad de información de la moto, todo perfectamente estructurado y de lectura perfecta.

  

 

Bmw F900XR Potencia y Deportividad, en su justa medida

La magia comienza cuando pulsamos tan solo un botón y escuchamos el rugir de su motor, ya que esta unidad tiene el extra de arranque con llave de proximidad.  Monta un motor bicilindrico de 895 c.c que entrega 105 cv a 8500 Rpm y 92 Nm de par a 6500 Rpm, en su versión full power. Para la versión limitable al A2, la potencia se reduce a 48 cv y 88 Nm, para una vez podamos deslimitarla, llegar hasta los 95 cv y 88 Nm. El motor rinde muy bien desde el bajo régimen y estira de una forma muy lineal hasta la zona roja del tacómetro, con un rango optimo a medio y alto régimen. El sonido es ronco, muy característico aunque algo suave, sin duda la euro5 ha pasado factura en este punto.

 

F900XR

 

Tiene un deposito de 15.5 litros, ofreciendo una autonomia de unos 300Km. BMW marca un consumo mixto de 4,2 l/100Km y aunque nosotros no hemos llegado a esas cifras, hemos mantenido un consumo entra los 5 y 6 litros en toda la prueba, que no esta nada mal. Al igual que ocurrió con su hermana la BMW F900R, con esta F900XR tambien se puede rodar muy rápido, aunque se nota ese caracter mas confortable y viajero.

 

 

Opinión Bmw F900XR

Una moto muy equilibrada, perfecta si buscas una Trail Asfáltica con prestaciones contenidas pero de buena calidad y con posibilidades. Quizá un punto que si mejoraría de la moto es la posibilidad de endurecer las suspensiones, eso la llevaría a otro nivel, ya que aunque la unidad que nosotros probamos tiene suspensión electrónica con modo Dynamic y es algo que recomiendo encarecidamente, actúa solo en el tren trasero y esta pensado para ajustar la suspensión a la carga, mas que a cambiar el carácter de la moto. Ya que nos ponemos con los extras, no estaría mal que ofrecieran una suspensión delantera algo mejor como opción e incluso, porque no, también ajustable de forma electrónica, como tienen alguna de sus competidoras. Aunque debo admitir, que para las prestaciones que tiene, su publico va a encontrar el carácter deportivo que busca, al igual que la moto, este aspecto también camina en la senda del equilibrio perfecto.

 

f900xr Opinion

 

LO MEJOR


- Comportamiento

- Equipamiento

- Opciones

MEJORABLE


- Suspensión delantera regulable

A MEJORAR


- Cambio semi a bajas vueltas

 

 

Video Prueba Bmw F900XR

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Bmw F900XR 11.950€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto Trail Asfalticas / Sport Touring de potencia media, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 07/2021, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

  • Yamaha Tracer 9 2021 11.799€
  • Triumph Tiger 900 GT 2021 13.150€
  • Yamaha Tracer 9 GT 2021 14.299€ Ver Prueba Yamaha Tracer 9 GT
  • Ducati Multistrada 950 2021 14.590€
  • MV Agusta Turismo Veloce Rosso 15.400€
  • Ducati Multistrada 950S 2021 17.290€
  • MV Agusta Turismo Veloce Lusso 19.500€

 

Descargas Bmw F900XR

pdf Catálogo BMW F900XR

 

Galería de Imágenes Bmw F900XR

 

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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