PPrueba BMW F900R 2020-2021 | La naked pata negra de BMW limitable para el A2

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Prueba BMW F900R 2020-2021 | La naked pata negra de BMW limitable para el A2

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La BMW F900R fue introducida por BMW en 2020 como evolución de su hermana la F800R, un modelo que ya tuvo una increíble trayectoria a lo largo de su comercialización y que BMW ha querido actualizar para continuar con esas magnificas cifras de ventas en un segmento de acceso a la marca, donde la captación de clientes es muy importante, ya que las posibilidades de atraer un perfil que evolucione dentro de la marca es muy interesante.

 

 

Nos encontramos con un modelo que cumple con todos los requisitos para poder conducirla con el carnet A2 y la posibilidad de delimitarla y disfrutar de una moto potente. Por otro lado, también compite en precio con las motos mas asequibles de acceso, montando unas calidades de serie propias de una marca como BMW y en la que ademas, la marca ofrece como extra un nivel de equipamiento con el que podemos pasar de una moto, bien equipada y asequible, a una moto con características premium.

 

Prueba Bmw F900R

 

Bmw F900R Diseño y Equipamiento

Disponible en 3 colores, roja/gris, azul y negra, esta F900R no pasa desapercibida. Equipa iluminación full led con luz diurna, y la unidad que hemos tenido el placer el probar, también equipaba luz adaptativa en curva, un detalle muy útil para olvidarte de los puntos muertos en una conducción nocturna mientas vas enlazando curvas y que entra en funcionamiento cuando alcanzas los 7º de inclinación. De echo, nuestra unidad de pruebas venia equipada casi por completo y hemos podido disfrutar de un sinfín de opciones, configuraciones y equipamiento que han hecho de esta prueba una autentica gozada.

 

En el equipamiento, esta BMW F900R parece no conocer limites y se mantiene por encima de la media, pudiendo equiparla con amortiguación electrónica "Dynamic ESA", mapas de motor Dynamic y Dynamic Pro, cambio semiautomático Up & Down, ABS Pro con optimización en curva y un sin fin de electrónica que satisface las necesidades de los pilotos mas experimentados y también de conductores noveles, a los que todas estas asistencias les harán la vida mas fácil.

 

BMW F900R

 

El equipamiento de Esta BMW F 900 R no se queda ahí, ya que también ofrece un amplio equipamiento opcional en el apartado del confort, como Keyless Ride (arranque con llave de proximidad), llamada de emergencia inteligente mediante un botón alojado en la piña derecha, control de la presión de los neumáticos, control de crucero o puños calefactables, entre otros. Ademas de poder instalarla maletas, que estéticamente la quedan como anillo al dedo, para devorar kilómetros con ella.

 

Bmw F900R Parte Ciclo, Comodidad y Deportividad en su Máxima Expresión

Esta preciosidad se ensambla sobre un chasis chasis de doble viga de acero, con subclases tubular y basculante de aluminio. Horquilla invertida en el tren delantero, eso si, sin posibilidad de ajuste y monoamortiguador trasero con posibilidad de ajuste en precarga. La bascula sube hasta los 211Kg y aunque no es una de las motos mas livianas que existen, su comportamiento en carretera es muy ágil y dinámico, encontrando una moto con un aplomo muy notable en cualquier condición.

 

Llega el momento de ponerse a los mandos de esta F900R y en cuanto nos subimos a ella, encontramos una moto muy cómoda pero a la vez con un carácter deportivo. BMW ha optado por una apuesta ganadora, la posibilidad de escoger entre 6 variaciones de altura, que van de los 770mm a los 865mm, de igual forma, las manetas de freno y embrague son regulables, por lo que esta BMW F900R te quedara como un guante. Si a este aspecto le sumamos la suspensión ajustable de forma electrónica, la combinación resulta perfecta, ya que en nuestro caso, podíamos elegir entre el modo Road, con una configuración mucho mas blanda, perfecta para carreteras mal asfaltadas o realizar mucho km en autopista, y el modo Dynamic, donde las sensaciones cambian al instante, y aunque se mantiene en un novel de comodidad muy bueno, aflora ese carácter mas deportivo con el que disfrutaras de lo lindo en carreteras reviradas.

 

Opinion BMW F900R

 

En el apartado de los frenos, esta BMW F900R monta unos discos flotantes de 320mm en su parte delantera con pinzas de freno radial de 4 pistones firmadas por brembo y un disco de 265mm con pinza flotante de 1 pistón en su parte trasera. La moto que hemos probado venia equipada con ABS Pro y optimización en curva, la potencia de frenada es increíblemente buena, al igual que el tacto y un ABS poco intrusivo que solo notas cuando clavas frenos al 100%. En este punto debo resaltar que el comportamiento de la F900R, su parte ciclo y la electrónica esta muy afinado y bien trabajado. Hemos podido dar buena cuenta de ello, ya que nos mostraba en el cuadro si había saltado el ABS y el control de tracción y realmente, cuando salta no notas una intrusión por parte de la electrónica, sencillamente ocurre de una manera muy fina y natural. El aplomo que tiene es sencillamente magnifico y si la llevas a un terreno muy deportivo, se encuentra tan cómoda, que no te transmite ni siquiera sensación de velocidad, simplemente no se mueve, va por raíles.

  

 

Bmw F900R Potencia y Dinamismo

En el apartado del propulsor, esta F900R monta un motor bicilindrico de 895 c.c que entrega 105 cv a 8500 Rpm y 92 Nm de par a 6500 Rpm, en su versión full power. Para la versión limitable al A2, la potencia se reduce a 48 cv y 88 Nm, para una vez podamos deslimitarla, llegar hasta los 95 cv y 88 Nm. El motor rinde muy bien desde el bajo régimen y estira de una forma muy lineal hasta la zona roja del tacómetro. Solo se percibe un leve coceo a muy bajas vueltas y se nota que han trabajado en el, para minimizarlo al máximo. El sonido es ronco, muy característico y la entrega de potencia y sensibilidad del acelerador electrónico con los diferentes mapas de motor lo hacen ajustable a las condiciones que necesitemos. 

 

F900R

 

Tiene un deposito de 13 litros, algo justo para una moto de estas características, pero en este aspecto juega a su favor el consumo tan ajustado que tiene, encontrando en los datos oficiales un mixto de 4,2 Litros/100Km. A pesar de que en el video de la prueba comento que no he sido capaz de llegar a esos consumos, en el trayecto a devolver la moto me propuse sacar un consumo ajustado en autopista y llego a marcar un consumo de 3,9 L/100Km, a una velocidad constante y siempre dentro de los limites legales.

 

El motor, junto con la electrónica y el aplomo natural de una parte ciclo muy trabajada, hacen de esta BMW F900R una moto con la que se puede ir muy rápido y a la vez devorar kilómetros en autopista con un nivel de confort increíblemente bueno, aunque en este ultimo punto, si se nota que estamos sobre una naked, con protección aerodinámica prácticamente nula.    

 

 

Opinión Bmw F900R

Que puedo decir, es una moto que me sorprendió desde el primer momento al subirme a ella, con una conexión instantánea que hace que te relajes hasta el punto de no darte cuenta del nivel de inclinación al que estas llegando. Lo que mas destacaría de la moto es su gran comportamiento en todos los sentidos, el aplomo que tiene es sencillamente excepcional y da igual que la pongas contra las cuerdas, se siente tan cómoda, que ni siquiera da sensación de velocidad. Quizá un punto que si mejoraría de la moto es la posibilidad de endurecer un poco las suspensiones, eso la llevaría a cotas muy altas, aunque como digo, tampoco tengo ninguna pega con su comportamiento, me parece excelente. La unidad que nosotros probamos tenia suspensión electrónica con modo Dynamic y es algo que recomiendo encarecidamente, me parece algo básico a equipar en la moto, ya que el modo "Road" se hace demasiado "Blando" para mi gusto y se va a quedar en ese extremo mas suave.

 

El motor estira que da gusto, con este tipo de motos te das cuenta que no es necesario llevar una potencia de 200cv para disfrutar y pasártelo realmente bien con una moto. Los neumáticos son otro punto que asombran, el gran agarre que tienen y como se comportan incluso cuando la llevas al limite, no se como se degradarán, parecen bastante blandos, la verdad, pero particularmente no se los cambiaría, la van perfectos a esta F900R. Algo que también destacaría de la moto es su gran electrónica y como funciona, no te das cuenta cuando actúa, hace su trabajo tan bien, que pasa completamente desapercibida, este punto es un gran atractivo del modelo.

 

f900r Opinion

 

Aunque en general es una moto que me encanta, tiene aspectos o detalles que creo, son mejorables. El cambio semiautomático se hace muy brusco por debajo de 6.000 Rpm, hasta el punto de optar por usar el embrague. Para bajar marchas con el hay que ejercer bastante presión sobre la palanca, mas que la media. Aunque por encima de 6.000 vueltas o digamos, en una conducción deportiva, es un cambio muy preciso. Una moto perfecta para hacer kilómetros, para un uso diario, para una conducción deportiva...es una moto para todo y en todo, se comporta magníficamente bien. Me encanta las posibilidades que ofrece, puedes hacerte con ella por un precio muy asequible con un nivel de equipamiento bastante bueno, pero si quieres meterla "chuches" las tienes todas y alguna mas que no se te ha ocurrido, el abanico es amplísimo.

 

LO MEJOR


- Comportamiento

- Comodidad

- Equipamiento

- Relación Calidad/Precio

MEJORABLE


- Suspensión delantera regulable

A MEJORAR


- Cambio semi a bajas vueltas

 

 

Video Prueba Bmw F900R

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Bmw F900R 8.995€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto naked limitables para el carnet A2 y con posibilidad de deslimitación a 95cv, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 03/2021, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

 

Descargas Bmw F900R

pdf Catálogo BMW F900R

 

Galería de Imágenes Bmw F900R

 

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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