PPrueba Suzuki GSX-S750 2017-2020 | Limitada en potencia pero no en prestaciones

Suzuki GSX-S750 Suzuki GSX-S750

Prueba Suzuki GSX-S750 2017-2020 | Limitada en potencia pero no en prestaciones

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Nos subimos a la version limitada de la Suzuki GSX-S750, una Naked Deportiva que, aunque limitada a 47cv nos ofrece todas las vitudes de la version "full"

 

 

Suzuki GSX-S750 Diseño y Equipamiento

A pesar de no renovar diseño e incorporar unicamente colores desde 2017, esta Suzuki GSX S750 continua estando a la altura de los diseños agresivos mas actuales. Inspirada en su hermana mayor la GSX-S1000, adopta muchos de sus rasgos mas distinguidos en cuanto a diseño, como la quilla o el impresionante deposito de lineas muy marcadas, pero esto no es todo, ya que esta GSX S750 también hereda otras características muy impresionantes como el motor, chasis y basculante de la GSX-R750, por lo que podéis haceros a la idea de la actitud, comportamiento y carácter de esta Naked.

 

Suzuki GSX S750 Diseño

 

Esta disponible en 3 colores, "Negro Glaseado / Blanco Glaciar" que combina colores blancos y rojos con detalles en negro y en la que las llantas son de color rojo, "Azul Tritón Metalizado" en el que el color predominante es un Azul eléctrico con detalles de las gráficas en blanco y flúor, y una vez mas combina con detalles en negro, como las llantas, y por ultimo "Blanco Glaciar", donde predomina el blanco y en la que las llantas vienen pintadas en azul. A pesar de ser un diseño muy deportivo salta a la vista esa parte desactualizada por parte de Suzuki en la zona de la iluminación, ya que monta una óptica frontal con luces halógenas, que aunque alumbran de una forma impresionante por la noche, se echa de menos el factor estético de una iluminación "full led" mas actual, los intermitentes también montan bombillas halógenas y solo el piloto trasero es el que brida ese look mas actual, incorporando la tecnología led.

 

En la zona del cuadro de instrumentos encontramos un display digital con iluminación blanca, sencillo pero con una información amplia y sobre todo muy legible con un simple vistazo. La integración, calidades, acabados del cuadro, y en general como esta ensablada esta GSX-S750 no defraudan y están a la altura de una firma como Suzuki, que ha conseguido con este modelo un buen equilibrio entre equipamiento, prestaciones y precio.

 

Suzuki GSX S750 Cuadro de instrumentos

 

Es una moto limitada a 47cv, pero idéntica en todo lo demás con la versión "full power" y son olvidar tampoco su electrónica, ya que tiene 3 niveles de control de tracción que podemos configurar desde la piña izquierda y un cuarto que seria desconectado, incorpora también el "Easy Start" de Suzuki, con el que simplemente pulsando una vez el botón de arranque, la moto se pone en marcha, y el sistema "Low RPM Assist" que ayuda al piloto en la salida para evitar que la moto se cale, siendo esto ultimo, un detalle atractivo en una moto que esta pensada para usuarios menos experimentados.

 

Suzuki GSX-S750 Ergonomía y Parte Ciclo

En la parte ciclo encontramos un chasis y basculante basados y heredados de la GSX-R750 de 2005, por lo que su comportamiento se sitúa a años luz de lo necesario para una moto con una potencia de 47cv, pero realmente esta es su mejor parte, es una moto que ofrece una parte ciclo con una calidad y deportividad impresionante, para una moto que aunque inicialmente tengas que llevarla limitada, sabrá estar a la altura cuando puedas conducir una moto con el carnet A y liberes la bestia que lleva dentro.

 

Suzuki GSX S750 Prueba

 

El conjunto se sustenta sobre unas suspensiones firmadas por KYB, horquilla invertida ajustable en precarga, extensión y rebote para la parte delantera y monoamortiguador trasero por bieletas configurable en precarga y extensión. En este apartado nos encontramos unas suspensiones firmes pero en el plano de la comodidad que trabajan de una forma exquisita, al igual que sus frenos, con discos flotantes lobulados de 310mm en su parte delantera y pinzas Nissin de 4 pistones con anclaje radial.

 

 

La posición encima de la moto es bastante cómoda, pero con algo de ataque sobre el tren delantero, dotándola de un buen equilibrio para un uso diario y salir a curvear de una forma mas deportiva. Hablando de uso diario, tengo que hacer una mención especial a su gran estabilidad a baja velocidad en un entorno urbano, pasas entre los coches sin necesidad de bajar los pies al suelo, y realmente asombra la facilidad que tienes para mantener un equilibrio con mucho aplomo a unas velocidades tan bajas. También es importante hablar del peso, que con sus 213Kg, inicialmente puedes pensar que "la pesa el culo", pero nada mas lejos de la realidad, es increíble lo ágil que se nota en marcha y la facilidad que tiene para afrontar cambios rápidos de dirección.   

 

Prueba Suzuki GSX S750

 

Suzuki GSX-S750 Potencia y Agilidad

Una de las partes mas especiales de esta Suzuki GSX-S750 es su motor, como hemos dicho antes lo hereda de la GSXR750 de 2005 pero con algunos cambios para llevarlo a ese concepto "naked", estamos hablando del mítico propulsor de 750c.c de Suzuki, un motor que siempre ha destacado en el segmento de las súper deportivas por catapultar a velocidades de vértigo a una de las motos con un equilibrio brillante entre potencia y agilidad, la GSX-R750. Este tipo de motores y su leyenda vienen de una época dorada donde crear la mayor obra de arte mecánica era la batalla entre las marcas. Son motores que están desapareciendo por el elevado coste de fabricación que tienen y las dificultades de adaptación a las normativas de contaminación, cada vez mas duras, que imponen a los fabricantes. Por esta razón, la GSX-S750 se convierte en una de las motos que continúan ofreciendo esa magia de las motos, que todos los que hemos tenido la suerte de vivir aquellos años, tanto añoramos.

 

 

En cuanto al modelo limitable para el carnet A2 tenemos unos datos iniciales de par máximo de 63Nm a las 4000 rpm y una potencia máxima de 47cv a las 7000 rpm, para una vez podamos delimitarla, subir hasta los 95cv. La versión "full power" que no es limitable para el A2 entrega 114cv, pero por normativa las motos que son limitables no pueden superar esos 95cv cuando se deslimiten, por eso nos encontramos en casi todas las marcas el modelo que es limitable para el A2 y el que no lo es. Otra zancadilla a los fabricantes que les supone un desarrollo especial para los modelos limitables y que sin duda, pasa factura al usuario final.

 

Opinión Suzuki GSX-S750

Lo que mas me ha gustado de la moto es como va en su parte ciclo, es una moto muy noble y con la que puedes aprender mucho como iniciación en el A2, la verdad que me sabe a poco haberla probado en su versión limitada y me hubiera gustado probar la versión full para ver como corre en altas, ya que la limitación electrónica se hace muy notable en esta moto y mas por su motor tetracilíndrico, pero debo decir que lo que me he encontrado es una delicia, el conjunto es pura mantequilla, quitando ese golpe de gas inicial que parece venir por la limitación, pero una vez aguantas ese toque brusco en el acelerador inicialmente, todo es suavidad. El sonido es otro de sus puntos que mas me han gustado, y cuando la subes de vueltas aparece un sonido ronco y deja ver el carácter que tendrá deslimitada.

 

Suzuki GSX S750 Opinion

 

Como puntos a mejorar diría que la iluminación full led es algo que si he echado de menos y creo que no les costaría nada incluir ese upgrade para darla un toque mas actual, porque se lo merece. Sin duda, esta Suzuki GSX-S750 es una opción muy buena y a tener en cuenta, fuera de lo habitual en sus competidoras del segmento naked, donde suelen optar por bicilíndricos y tetracilíndricos con una respuesta mas contundente y agresiva desde abajo, pero con ciertos coceos y traqueteos a bajas vueltas, que este tipo de motores tetracilíndricos no tienen. Por otro lado aunque no he podido probarla a plena potencia, este tipo de motores siempre entregan un rango muy dosificable de potencia, por lo que si quieres conducir de una forma tranquila vas a tener una respuesta en el acelerador muy dócil y suave, para mostrar sus dientes mas afilados en la parte alta del tacómetro, lo que me parece un rango de uso con un abanico muy aceptable, aunque para gustos, los colores y los motores.

 

LO MEJOR


- Parte Ciclo

- Suavidad del conjunto

- Potencia de Frenado

MEJORABLE


- Cuadro de instrumentos

A MEJORAR


- Golpe de gas inicial

 

 

Video Prueba Suzuki GSX-S750

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio Suzuki GSX-S750 8.719€

Entre sus competidoras directas, motos de concepto naked limitables para el carnet A2 y con posibilidad de deslimitación a 95cv, encontramos, por orden de precio (precios a fecha 03/2021, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)

 

Descargas Suzuki GSX-S750

pdf Manual de propietario Suzuki GSX-S750 PROXIMAMENTE

 

Galería de Imágenes Suzuki GSX-S750

 

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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