PPrueba Zontes G1-125 2021 | Scrambler Neoretro

Zontes G1 125 Zontes G1 125

Prueba Zontes G1-125 2021 | Scrambler Neoretro

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Es hora de probar la Zontes G1-125, una moto muy interesante como acceso al segmento Scrambler para aquellos que busquen una moto polivalente de baja cilindrada con la que podrás rodar por cualquier sitio que imagines. Gracias a su concepto esta Zontes G1-125 no conoce los limites, expresamente diseñada para enfrentarse a cualquier terreno, la Zontes G1 es una moto con la que puedes sentirte cómodo en zonas urbanas, moverte en el día a día, salir a dar curvas o incluso meterte por cualquier pista a disfrutar de la naturaleza.

 

Creo que Zontes ya es lo suficientemente conocida, ya que desde su llegada ha hecho mucho ruido ofreciendo unas motos con gran equipamiento a un coste muy ajustado, aun así, daremos unas pinceladas por si no conoces la marca. Zontes es una marca de origen chino, con una filosofía algo diferente, en el buen sentido, a lo que estamos acostumbrados en Europa en cuanto a los productos de esta procedencia, pero cada vez mas común entre los fabricantes de motos que llegan a nuestro país. Su linea de trabajo viaja en el sendero de la calidad y es un hecho palpable cuando estas frente a cualquiera de sus modelos, gran parte del trabajo de producción lo realizan desde la propia fabrica ya que Zontes pertenece al gigante Tayo Motorcycle Technology, una empresa con una envergadura importante.

 

Zontes G1 125 2021 1

 

Diseño y Equipamiento Zontes G1-125

En cuanto al diseño nos encontramos una moto con detalles neoretro de concepto Scrambler, faro circular, intermitentes con rejilla, retrovisores en los extremos del manillar, defensas delanteras y las dos guindas que coronan el concepto, unas impresionantes llantas de radios con neumáticos de tacos. A simple vista no parece una moto de 125 c.c, aunque no es voluminosa sus formas y apareciencia nos harian pensar en una moto de 300 sin problema, y cuando observamos mas en profundidad reluce toda la equipación actual que incorpora, como iluminación full led con una óptica frontal realmente impresionante y luz diurna, piñas retroiluminadas y panel de instrumentos con pantalla TFT. La Zontes G1-125 viene de serie con todo este equipamiento y mucho mas, en el apartado del diseño ademas tenemos que añadir los protectores de manetas, topes anticaida  y manetas de embrague y freno regulables, que aunque no suele ser un componente del todo estético, los acabados que poseen tanto las manetas como el deposito del liquido de frenos hacen que merezca la pena mencionarlos en este apartado.

 

 

Para el panel de instrumentos han montado una pantalla con gran cantidad de información digital, como tacómetro, nivel de combustible, indicador de marcha, temperatura, reloj, voltímetro, cuentakilómetros total/parcial, y mapa de motor en el que nos encontramos, del cual hablaremos en la sección del motor, mas adelante. Tampoco podemos olvidarnos de la toma USB en la parte delantera por si queremos cargar el móvil o cualquier otro dispositivo. Por ultimo la Zontes G1-125 esta disponible en dos colores, negra, con la que adquiere un aspecto mas elegante y donde resalta el color de las horquillas, manetas y componentes en general y amarilla, que sin duda la da un aspecto mas gamberro y deportivo.

 

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Parte Ciclo Zontes G1-125

Con un carácter campero, la Zontes G1-125 se ensambla sobre un chasis tubular de acero reforzado, similar al de su hermana la U125. El basculante de aluminio tipo banana llama bastante la atención y perfectamente podríamos meterlo en el apartado de diseño, ya que sus nervios a la vista la dotan de un carácter especial. Se nota que esta pensada para meterla por pistas, ya que su distancia libre al suelo es de 193mm y puede salvar obstáculos sin problema, la altura del asiento esta a 830 mm y al no ser voluminosa, no existe ningún problema para llegar con los dos pies al suelo de forma holgada.

 

En el apartado de las suspensiones, la Zontes G1-125 monta una horquilla invertida en el tren delantero y amortiguador monoshock en la parte superior, este ultimo ajustable en precarga. Pare frenar sus 160kg en orden de marcha, Zontes ha equipado a la G1-125 con discos de gran diámetro y sistema ABS de Bosch de dos canales de serie. Las pinzas de freno son de fabricación propia, firmadas por Zontes. Las llantas de radios con neumáticos tubeless son de 17", que aunque no son 100% off-road, si adopta cierto carácter campero gracias a sus neumáticos de tacos de 110 en la parte delantera y 130 para su tren trasero.

 

Zontes G1 125 2021 4

 

Zontes G1-125 Potencia y Autonomía al limite

En el apartado del propulsor encontramos un motor monocilindrico de 4 tiempos y fabricación propia que cuenta con refrigeración líquida, alimentación por inyección electrónica desarrollada por Bosch, culata con doble árbol de levas (DOHC) y 4 válvulas, caja de cambios de seis velocidades con embrague anti-rebote, que es un dato excepcional si tenemos en cuenta que estamos hablando de una 125, y ademas cumple con la normativa de emisiones Euro 5. Con todos estos datos encima de la mesa falta hablar de su potencia, ya que entrega 14,6 CV, lo que supone mantenerse en el límite permitido para poder ser conducida tanto con el carnet A1 como con el de coche (con más de 3 años de antigüedad). Como era de esperar tanto el par como la potencia máxima lo entrega muy arriba, en concreto sus casi 15cv los entrega a 9000 Rpm y el par máximo se sitúa en las 7000 Rpm, y es capaz de rodar a velocidades máximas legales en autopista, en los bajos y medios nos encontramos un motor de carácter tranquilo con un tacto progresivo y lineal en el acelerador y la entrega de potencia.

 

 

Podemos cambiar entre dos modos de conducción o mapeado de centralita "Eco" y "Sport" desde un botón alojado en la piña, debo decir que tanto en esta G1-125 como en la prueba que realizamos de su hermana mayor la T2-310, la diferencia entre los dos mapas no es sustancial y diría que inapreciable, en principio el "Eco" modifica la curva de potencia para hacerla mas dócil y el "Sport" exprime la mecánica al máximo para ofrecer todo su rendimiento, pero en una moto con casi 15 cv de potencia máxima, diferentes mapas de motor es algo que usaras poco y lo veo mas como un "accesorio que mola" a un extra al que le vayas a sacarle utilidad.

 

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Uno de los puntos fuertes de esta Zontes G1-125 es su autonomía realmente impresionante, pudiendo llegar a hacer 700 Km con un solo deposito gracias a sus increíbles 20 litros de gasolina que es capaz de almacenar, por lo que olvídate de tener que visitar mucho la gasolinera.

 

 

Opinión Zontes G1-125

La relación calidad precio de esta Zontes es realmente impresionante, tiene una estética muy muy cuidada y a simple vista aparenta ser una moto con mayor cilindrada. Es una moto muy cómoda y ofrece una parte ciclo que esta muy por encima de su potencia y de la media en la categoría. La veo una moto perfecta si lo que buscas es una moto de baja cilindrada que puedas conducir con el A1 o el carnet de coche, pero quieres unas calidades mayores y una moto polivalente, en carretera se comporta realmente bien y cuando la he metido por el campo, también se desenvuelve como pez en el agua. Realmente una buena opción en la categoría de las 125 y sin duda una moto que llama la atención de mucho publico con un rango de edad bastante amplio.

 

LO MEJOR


- Precio

- Agilidad

- Consumo

- Estética

MEJORABLE


- Ubicación de la toma de USB

A MEJORAR


- 6ª marcha mas corta

 

 

Video Prueba Zontes G1-125

 

Carnet Necesario Para Conducirla

AM
A1
A2
A
B

 

Precio y Competidoras Zontes G1-125 3.195€

Entre sus competidores directos encontramos (por orden de precio)

  • Hanway Scrambler 125 2.195€
  • Macbor Eight Mile 125 2.599€
  • Brixton Felsberg 125 2.699€
  • MITT 125 Scrambler 2.795€
  • Leonart Tracker 125 3.200€
  • SWM Outlaw 125 3.745€
  • FB Mondial Flat Track 125 3.795€
  • Fantic Caballero Scrambler 125 5.199€

 

Descargas Zontes G1-125

pdf Manual de propietario Zontes G1-125

 

Galería de Imágenes de Zontes G1-125

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Roberto Muñiz

Prueba por

Equipo de pruebas Spanish Riders

Motero desde que tengo uso de razón y apasionado de cualquier cosa que tenga motor y ruedas. Mi verdadera pasión son las motos deportivas y la velocidad, pero realmente "me gustan todas" y es que cada moto tiene su momento, sus virtudes y sus defectos. Vamos a ponerlas contra las cuerdas!

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