Esta MV Agusta Dragster 800RR SCS es sinónimo de calidad, inspirada en su hermana la Dragster 800RR, pero evolucionada con un innovador sistema de cambio automático denominado SCS (Smart Clutch System), que la dota de la clave necesaria para hacer honor a su nombre "Dragster" y es que acelera desde 0 como un cohete a reacción. Una moto que ofrece un diseño radical, exclusivo y espectacular, que te impide apartar la mirada una vez empiezas a observar sus lineas y es un hecho palpable cuando la aparcas en cualquier sitio, atrae las miradas como la luz negra a las polillas. Un concepto naked radical para los amantes de las sensaciones fuertes y el carácter puro deportivo en las motos, específicamente diseñada para un solo fin, ser la mas rápida de su categoría.
Diseño
Una obra de arte digna de ser observada durante horas, lineas extremas, agresivas, acabados increíbles y en definitiva, una moto fabricada para enamorar con sus curvas. MV Agusta no deja margen de error, esta Dragster 800 RR SCS tiene un diseño que desvela el carácter que vas a encontrar en ella y es que cuando hablamos de MV Agusta, hablamos de deportividad, de conceptos radicales, de motos con carácter y de exclusividad.
Esta Dragster 800RR SCS esta disponible en dos colores, neon green con una combinación de colores en blanco y negro con detalles en verde neon y solar beam, completamente negra con detalles en dorado, ambas igual de impactantes.
Entre algunos de sus detalles mas especiales encontramos las llantas de radios de aluminio, con toques de color y un acabado espectacular, un faro trasero que resalta aun mas si cabe el colín corto e inclinado y el escape de tres salidas por el lateral marca de la casa. Un diseño exuberante y musculoso que seduce a todo el que la mira.
Equipamiento
En cuanto comenzamos a hablar de equipamiento debemos mencionar aquello que hace especial a este modelo y la da el nombre a esta Dragster 800RR SCS. Se trata de un innovador sistema "Smart Clutch System" con el que puedes optar por no cambiar de marcha de forma manual, la maneta de embrague y la palanca de cambios siguen estando ahi, pero con la Dragster RR SCS puedes decidir usarlas o no hacerlo...lo se...es confuso. El modelo continua teniendo el cambio semiautomatico EAS 2.0, el cual permite subir y bajar marcha sin tocar el embrague, pero ademas y gracias al SCS podemos optar por no usar el embrague ni para salir desde 0 ni al pararnos por ejemplo, en un semaforo. Podemos meter primera estando completamente parados sin necesidad de tocar el embrague y simplemente acelerando la moto comienza a andar, es una autentica pasada, pero si ademas pensamos en las salidas que podemos hacer desde parado...se te empieza a hacer la boca agua.
Como hemos dicho anteriormente, esta Dragster 800RR SCS esta fabricada para ser la mas rapida de su categoria y para ello monta un chasis multitubular de acero ALS con basculante monobrazo en aluminio, horquilla invertida Marzocchi y amortiguador trasero Sachs totalmente ajustables. Electrónica MVICS, en la que encontramos una posibilidad de configuración del control de tracción en ocho niveles, cuatro mapas de potencia, uno de ellos totalmente configurable por parte del piloto, acelerador electrónico y cambio semiautomático EAS 2.0. Tambien tiene amortiguador de direccion ajustable manualmente en 8 niveles.
Para el momento de frenar esta bestia, la MV Agusta Dragster monta unas impresionantes pinzas brembo de cuatro pistones de anclaje radial con dos discos de 320mm para la parte delantera y pinza de 2 pistones con un disco de 220mm para la parte posterior, apoyado por un sistema ABS Bosch 9 Plus configurable en 4 posiciones y con capacidad para controlar la presión sobre el freno delantero y evitar que se levante la rueda trasera en frenadas muy fuertes.
Potencia y Agilidad
Despues de todo lo que hemos hablado parece que no puede haber mas, pero es el momento de subir el nivel. El conjunto pesa tan solo 168Kg en vacio y esto lo consiguen utilizando los componentes en su parte ciclo de los que hemos hablado y piezas extremadamente ligeras, que junto con su motor tricilindrico que le aporta un extra de ligereza y detalles adicionales para dejarla aun mas "fitness", como el deposito fabricado en plastico de primera calidad para reducir su peso, hacen de esta MV Agusta Dragster 800RR SCS una de las motos mas ligeras de su categoria.
Es el momento de sumarle al conjunto los datos de su propulsor, donde encontramos un motor de tres cilindros y 798c.c que arroja unos datos de 140cv a 12.300 rpm y un par de 87Nm a 10.100 rpm, ademas incorpora embrague antirebote y cigueñal contrarrotante, una característica de las motos de MotoGP que contribuye a un balance dinámico perfecto y reducir las inercias que nos empujan hacia delante por ejemplo en las frenadas.
Con todas estas caracteristicas, la MV Agusta Dragster 800RR SCS se convierte en moto muy ágil y divertida, que saca las garras cuando giramos la muñeca y parece que se siente comodo con la rueda delantera constantemente en el aire. Tiene un deposito de 16,5 litros y segun los datos oficiales de MV Agusta, consume 6,7 L/100Km, aunque como sabeis, esto de los consumos depende de lo que te guste darle al mango.
Opinión MV Agusta Dragster 800 RR SCS
Estéticamente es algo impresionante y la cantidad de detalles y acabados son increíbles. Es la moto naked mas radical que he probado hasta la fecha, una verdadera bestia, una moto muy nerviosa y con la que hay que tener tacto para llevarla en la zona alta del tacómetro. El carácter es muy radical en todos los sentidos, el motor, las suspensiones, prácticamente es una R sin carenados.
Estamos ante una moto premium y el equipamiento que trae de serie da buena nota de ello. El SCS es algo que nunca había probado y resulta impactante a la vez de extraño, el problema es que la costumbre de apretar el embrague y su uso en general es algo que tenemos muy interiorizado y cuesta acostumbrarse a no accionarlo, el uso es como el de un Scooter de 140cv con marchas semiautomáticas una vez emprendes la marcha pero aunque personalmente lo encuentro un sistema raro, no se puede negar que la innovación por parte de MV Agusta es un aspecto muy significativo.
Hacia tiempo que no me subía en una moto tan radical y divertida, es una verdadera maquina de hacer sonrisas, he disfrutado mucho de ella y de su carácter tan marcado, tiene una rabia que asombra cuando aceleras y si te gustan las sensaciones fuertes, esta moto va a encantarte. Es cierto que no es una moto para el día a día y mucho menos para meterla por ciudad, pero en zonas de curvas disfrutas como un enano.
LO MEJOR
- Equipación
- Calidad
- Peso
- Comportamiento
- Potencia
MEJORABLE
- Cuadro de instrumentos
A MEJORAR
- Diseño inferior del deposito
Video Prueba MV Agusta Dragster 800 RR SCS
Carnet Necesario Para Conducirla
Precio MV Agusta Dragster 800 RR SCS 19.490€
Entre sus competidores directos, motos de concepto naked, con cilindrada y porencia similares encontramos, por orden de precio (precios a fecha 11/2020, verificar en la web del fabricante ofertas, promociones y precios actualizados de cada modelo)
- Kawasaki Z900 9.699€
- Yamaha MT09 9.899€
- Yamaha MT09 SP 11.099
- KTM 890 Duke R 12.499€
- Triumph Street Triple RS 12.350€
- MV Agusta Brutale 800 Rosso 11.990€ Ver Prueba MV Agusta Brutale 800 Rosso
- MV Agusta Brutale 800 RR 15.990€
- MV Agusta Brutale 800 RR SCS 16.990€
- MV Agusta Dragster 800 Rosso 12.990€
- MV Agusta Dragster 800 RR 18.490€
- MV Agusta Dragster 800 RR SCS 21.490€
Descargas MV Agusta Dragster 800 RR SCS
Galería de Imágenes de MV Agusta Dragster 800 RR SCS
