EEntrevista sobre los accidentes en moto

Entrevista sobre los accidentes en moto

Entrevistas Lunes, 07 Octubre 2019 10:08
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Hace unas semanas contactaron con nosotros de un periódico muy conocido y nos preguntaron si nos parecía bien que nos hicieran una entrevista sobre el aumento de la siniestralidad en moto. Querían tener la opinión de la comunidad motera y nos pareció un honor tener la oportunidad de representar a los moteros frente a esta cuestión y lo que es mas importante, defender nuestra postura ante los problemas que nos encontramos a diario encima de nuestras motos y la persecución sin sentido a la que estamos sometidos. Esta entrevista finalmente no se publicará, por lo menos por el momento ya que según nos comentaron, hubo un problema con el e-mail y no lo vieron a tiempo. Ya que nos tomamos la molestia de contestar a todas las preguntas, lo publicamos nosotros y esperemos que algún día, el mensaje se escuche donde debe y tomen decisiones que hagan que no perdamos compañeros por el camino.

 

Solo esperamos haber estado a la altura y que os sintáis representados por nuestras palabras.

 

Con el buen tiempo y el descenso de las lluvias que se está registrando en los últimos años, cada vez más personas optan por la moto, lo que podría explicar que haya aumentado la siniestralidad entre el colectivo motorista. A pesar de ello, las campañas de concienciación están dirigidas principalmente a los conductores de coches y ciclistas, ¿es necesario dar mayor visibilidad a los motoristas?

Moverse por las grandes ciudades en coche siempre es complicado y cada año que pasa, mas gente se suma a las dos ruedas por los beneficios que conlleva moverse en moto, pero pienso que la siniestralidad en las motos no se debe a la cantidad que motos que hay circulando por nuestras carreteras.

Hasta hace poco había quienes incluso decían que sentían que los motoristas eran un colectivo olvidado, a quien no se tenía en cuenta, ¿es eso cierto?

Rotundamente si y un claro ejemplo de ello es la lucha a favor de guardarraíles seguros, son muchos los años que llevamos luchando por ello y aun mas, el numero de vidas perdidas y graves lesiones que hemos sufrido a manos de estos “sistemas de contención” actuales. A pesar de ello, seguimos viendo como en construcciones de nuevos viales y reemplazos de estos sistemas de contención, se siguen utilizando los antiguos guardarraíles y no las vallas de doble bionda.

seguridad motos guardarrailes

Hablando con el Departamento de Tráfico del gobierno vasco, me contaban que, a la hora de crear campañas, crear cursos formativos, etc. para motoristas, tienen muy en cuenta la opinión de las distintas asociaciones que hay de este colectivo, y que colaboran directamente con ellos. ¿Se han puesto en contacto con vosotros? ¿qué te parece que haya este tipo de colaboración? ¿Es necesario?

No colaboramos en tal sentido con nadie, aunque estaríamos encantados, pero que tengan en cuenta la opinión de compañeros que si tienen experiencia sobre la moto y conocen bien los problemas a los que nos enfrentamos cuando conducimos un vehículo de estas características me parece fantástico y necesario.

Hace relativamente poco la DGT anunció que las penalizaciones por no llevar casco iban a subir de 3 a 4 puntos, que iba a ser obligatorio llevar guantes y que las clases teóricas iban a ser obligatorias. ¿Qué os parece este tipo de medidas?

Creo que hay pocos colectivos que se tomen tan en serio su seguridad y pongan tantos medios a la hora de salvaguardar su integridad como los moteros, es extraño ver a alguien subido en una moto y que no vaya equipado de los pies a la cabeza, a pesar de no ser obligatorio nos equipamos con monos de cuero o cordura, botas especiales, protecciones para la espalda y también el casco y los guantes que si son obligatorios. Cuando llevas todo esto encima y el termómetro marca 40º, cómodo…no vas, pero en moto prima la seguridad.

Habrá de todo pero creo que en general, los moteros que no van equipados son una minoría y normalmente donde se suelen ver indumentarias no apropiadas para la moto es en ciudad, no en carretera.

Referente a la formación, la semana pasada en Gobierno vasco en colaboración con el Gobierno de Navarra, pusieron en marcha unos cursos formativos que este año se repiten. Comentaron que tuvieron que cerrar la página de inscripciones tan sólo dos días después de abrirla por el gran número de personas que se apuntó, ¿son necesarias este tipo de cursos? ¿Los pedíais?

Empezaría diferenciando dos grandes puntos, tener carnet de moto y saber conducir una moto. A priori parece absurdo pensar que alguien que tiene el carnet no sepa conducir una moto perfectamente, pero es así y que un conductor con carnet de coche pueda subirse a los mandos de una 125 sin haberse sacado el carnet de moto o conducir una moto de 3 ruedas sin limite de potencia, no ayuda.

Como hablábamos antes, en general nos tomamos muy en serio nuestra seguridad y existen escuelas de conducción a las que acudimos para mejorar nuestra técnica y aprender a controlar la moto en cualquier situación, si ya invertimos en este tipo de cursos de conducción, no me extraña que una iniciativa así por parte de la administración tuviera tanto éxito.

curso de conduccion moto

Igual también son necesarios para los jóvenes que con 16 años ya pueden coger una moto. Entiendo que es importante coger buenos hábitos al volante desde el principio y entender los riesgos que supone ir en moto si se hace mal y sin respetar las normas, ¿no?

Respetar las normas de circulación es algo que todos debemos hacer independientemente del vehículo que estemos conduciendo. Con las motos es algo mas complejo ya que una simple mancha de aceite, grava o una curva con barro de un tractor que ha salido del campo, puede hacer que te vayas al suelo estando cumpliendo las normas y dentro de los limites de velocidad. Por eso es tan importante la formación para el mundo de las dos ruedas.

Como se ha comentado, el buen tiempo y las ventajas que tiene la moto –llegar antes a los sitios al no tener que esperar en caravanas, facilidad para aparcar…- atrae a más gente. También a personas más mayores que en su juventud pudieron conducir moto y que ahora vuelven a cogerla después de un tiempo sin usarla. ¿Es peligroso este tipo de casos? Al final con el tiempo y falta de práctica se pierden reflejos, ¿no?

Creo que es bastante peligroso, pero esto es un problema de sentido común. Hay que saber cuando colgar las botas y hablo en todos los sentidos, no solo con las motos.

Desgraciadamente puedo contaros una historia que me toco vivir hace años. Llevábamos tiempo detrás de mi abuelo para que dejara de conducir el coche, ya no tenia los mismos reflejos y era claramente visible en su conducción, a pesar de nuestra insistencia el continuaba conduciendo, circulaba cumpliendo las normas y con margen hasta las velocidades máximas permitidas. Llego el momento de renovar el carnet y pasar el psicotécnico, por lo que nos quedamos mas tranquilos dando por hecho que dejaría de conducir, tranquilidad que duro poco, ya que lo paso. Semanas después tuvieron un accidente en una recta en el que desgraciadamente perdieron la vida mis dos abuelos, después de enterrarlos, llego una carta con su nuevo carnet de conducir renovado.

Hablando entre vosotros, ¿cuáles son los peligros más frecuentes a los que os enfrentáis en la carretera? ¿En qué situación de peligro os veis con más frecuencia?

En moto hay peligros que cuando circulas en coche pasan desapercibidos, en moto parece que todo esta construido en tu contra, los pasos de cebra y las líneas de la carretera con pintura que desliza en seco y cuando esta mojado son como placas de hielo, guardarraíles que si impactas contra ellos pueden amputarte cualquier miembro o hacer que pierdas la vida, carreteras con agujeros, grietas en las carreteras selladas con productos que deslizan al igual que la pintura de los pasos de cebra, arena o barro en la carretera, una curva mojada, un coche que abre la puerta cuando vas a pasar, conductores que cambian de carril sin intermitente……podría pasar escribiendo sobre esto todo el día. Cuando conduces una moto tienes que ir con mil ojos y aun así son pocos.

sellado de grietas carretera

El casco parece que ya está más integrado y menos del 2% de los siniestrados no tenían casco. Pero, ¿la velocidad sigue siendo la asignatura pendiente?

Es muy fácil echarle la culpa a la velocidad cuando hay un accidente de moto, escuchas pasar una moto y el sonido te llama la atención, suenan fuerte, pero eso no quiere decir que vayan rápido, siempre se presupone que “los de las motos van como locos” y no es así. Se sabe que un porcentaje altísimo de los accidentes en los que se ve involucrada una moto, no es culpa del motorista. Personalmente creo que la velocidad no es el problema general de los accidentes. Estoy harto de ver como en las rotondas hay conductores que trazan como si estuvieran en un circuito, cambiando del carril interior al exterior sin intermitente y sin mirar por los retrovisores, conductores que no son capaces de mantener el coche en el carril e invaden el carril contrario en las curvas, etc… y cuando ocurren estos momentos de peligro, los conductores de los que hablo no circulan rápido. Creo que “la formación practica” es la asignatura pendiente, sin duda.

Y, ¿cuál sería la asignatura pendiente de las instituciones? ¿Los guardarraíles? ¿Sabéis si tienen pensados ampliar los km con guardarraíles protegidos?

Ojala, se salvarían muchas vidas y las lesiones provocadas por accidentes en moto caerían en picado. El coste de los guardarraíles de doble bionda o Sistema de Protección de Moteros (SPM) es de aproximadamente 25€ el metro lineal, un coste mas que asumible para salvar una vida, llevamos décadas luchando por ello, ojala nos escuchen pronto.

Y, por último, ¿qué opináis de los que dicen que la mayor parte de los accidentes son culpa de los motoristas que se cruzan? ¿Es necesario también un curso formativo de este tipo para aquellos que no son motoristas pero que transitan con estos por las carreteras?

Insisto, la mayoría de los accidentes en los que se ve involucrado un coche y una moto, no es culpa del motorista, aunque siempre es el que peor parado acaba. Habrá de todo y por ciudad siempre es diferente, aunque hay algunos conductores que no saben que el “filtering” esta permitido, cuando los coches están parados las motos pueden circular entre ellos, por eso existe una zona para motos justo antes de los semáforos.

 

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