VVíctor López

Víctor López

Entrevistas Miércoles, 13 Junio 2018 12:23
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Todos hemos pasado horas viendo videos en internet de la Isla de Man, pilotos desafiando a velocidades de vertigo un trazado urbano con motos volando a mas de 300Km/h y pasando a centímetros de los muros,  hoy conoceremos de la mano de Victor Lopez, uno de los pocos pilotos Españoles que han corrido en este impresionante circuito, las competiciones que allí se disputan, como son y como se vive desde dentro un evento de esa envergadura.

Fecha de Nacimiento: 02/07/1988

Lugar de Nacimiento: Madrid

Redes Sociales:

facebook instagram spanishriders

 

Palmarés

Campeón de Cataluña de Resistencia 2015

1 participación en las 24h de Montmeló

3 participaciones en la "International North West 200" séptimo y sexto puesto. Mejor resultado de un español en la historia de la NW200 600cc 650cc

Ganador de 5 réplicas de plata en el Manx GP de la Isla de Man

4 clasificado en la categoría supertwin ManxGp 2017

Ganador del Seymour Trophy en el ManxGp (Mejor piloto Europeo)

Entrevista victor lopez

Conoce a Víctor López

Fuera de las carreras me gusta tener una vida tranquila, vivo cerca de la sierra y como mi trabajo me permite tener días libres los aprovecho para montar en bici, ir a pescar, cortar el césped..siempre que puedo voy a entrenar con la moto de cross, me gusta mucho, fueron mis comienzos y ahora para estar en forma y seguir adquiriendo habilidades es perfecto. Me gusta ir a escalar, sentir la sensación de estar colgado a 70m de altura pero mi mecánico, Jorge que es quien me ha enseñado dice que ya no me quiere llevar porque soy un acoj....

En realidad mientras espero a que lleguen las carreras estoy como en “stand by”

En La Isla de Man se disputan varias competiciones, quizá la mas conocida es el TT, pero existen otras como el ManxGP, ¿que puedes contarnos sobre esta competición?

El manx Gp es una carrera en principio amateur que se celebra en agosto junto con el classic TT, es el trampolín para dar el salto a la gran carrera. Como sería el FIM Cev para MotoGp. En España no es conocida, de hecho yo mismo supe de ella en 2014 y vi una oportunidad para poder competir en la Isla de man, para poder correr el TT es prácticamente  obligatorio pasar por el Manx a no ser que seas un piloto profesional como pudo ser Peter Hickman, Josh Brookes.

El TT cada vez quiere menos newcomers, no es una carrera para novatos. Por eso mismo el ManxGp estos últimos años ha elevado el nivel considerablemente, muchos pilotos buenos que quieren ir al TT tienen que pasar por el manx y vienen con equipos fuertes y motos muy rápidas. La única diferencia que hay con el TT es que no hay categoría SBK ni Sidecar, el circuito es el mismo, las mismas normas, mismas vueltas, mismas carreras..es el sitio perfecto para avanzar y dar el paso al siguiente nivel con garantías de ser competitivo.

victor lopez iom

¿Como te iniciaste en este mundo y que te hizo dar el salto a las road races?

En 2014 viajé a la Isla de Man a ver el TT como espectador y sabía que había un equipo Andorrano que llevaba un piloto Francés así que me fui a la carpa de Martimotos a hablar con ellos y preguntarles que qué había que hacer para correr ahí, me dieron todas las pautas y en 2015 me presenté ahí.
Creo que para correr ahí te tiene que gustar, es algo muy emocional, algo muy personal. A mi siempre me ha gustado el concepto de volar por la carretera, desde mi punto de vista la verdadera esencia de la moto es esa, ir rápido por la carretera, con el riesgo que conlleva. Como dice mi mecánico el escalador, si cuando escalas no está en riesgo tu vida eso no es escalar, la verdadera esencia.

Una vez estas encima de la moto, preparado para salir… ¿Que se te pasa por la cabeza?

Eso mismo me preguntaba cuando veía a los pilotos salir cuando iba a verlo como espectador. La verdad que no piensas en nada, al menos yo, salgo a pista como una carrera mas . Concentrado, consciente, relajado, con confianza..quizá esos pensamientos de miedo, peligro y esas cosas las tienes mas por la noche antes de dormir cuando estás solo. La carrera son 17 días y es complicado llevar el apartado mental, para mi es lo más difícil.

Cuéntanos, como es la moto con la que corres?

Corro en dos categorías Junior/Senior con una Yamaha R6 del team Martimotos y con una Kawasaki ER6 650cc bicilindrica en línea.

Centrémonos en la twin que es la más preparada y mas horas de trabajo tiene por parte de Jorge García Bravo, propietario de GBR CYCLES y creador de la GRB1 y GBR990 (aun en proceso).

Diría que lo único que mantiene de la moto de serie son los cárteres y el chasis, todo lo demás está modificado. Lleva una horquilla Ohlins pata negra con pinzas brembo, llantas de triumph aligeradas con medida de 5,5 pulgadas atrás para poder montar un 180 atrás debido a la potencia que da el motor. Carenados ligeros diseñados en Francia en el túnel del viento, solo hay esos carenados, están fabricados expresamente para nuestro pequeño cohete. Ram Air, caja del filtro y un motor preparado por Simon Blisdale, preparador de los mejores motores del TT. Las suspensiones están hechas por Hyper Pro, una marca especializada en las Road Races que fabrica horquillas con mayores recorridos y un interior hidráulico que se asemeja mas a una amortiguación de una moto de enduro que de una moto de carretera. El motor ronda los 92/93 Cv pero con algunas modificaciones que estamos haciendo para este año esperamos que suba algún Cv más.

La R6 es una buena moto pero está un pasito por detrás de las motos punteras, preparar el motor de la R6 a la altura de las ganadoras es caro y hemos tenido que elegir. A día de hoy la moto con la que puedo ser competitivo es con la Twin y es en la que estamos centrados. Si sale todo bien este año en el manx y conseguimos subir al podium o hacernos con la victoria estaré en el TT en 2019, ultimamente se me está pasando por la cabeza dar el salto y hacerlo ya con una SBK. Me encanta pilotar motos de 1000 pero como he dicho antes ahoramismo la moto con la que podemos luchar y ser competitivos es con la twin

victor lopez

Supongo que los gastos de participar en una carrera de este tipo son abrumadores y los patrocinadores son importantísimos, ¿verdad?

Si, los patrocinadores son importantísimos, sin su ayuda no podria estar corriendo a este nivel. Me encantaría tener una larga lista pero no es así, Martimotos es quien se ocupa de todo, tenemos apoyo de varias marcas pero siempre con material y al final si se quiere estar arriba se necesita dinero para poder entrenar mas, preparar mas las motos etc, etc.

En mi caso el trato con el equipo es que el piloto se paga las ruedas, la gasolina, inscripciones, licencias, seguros, entrenos...ahí va una buena cantidad de dinero y como norma general sale de mi bolsillo. Es difícil atraer a empresas que quieran formar parte del proyecto en una carrera que es fuera de España pese a que tengamos mucho mas nivel mediático que en el campeonato de España. Es muy difícil y es lo que peor llevo, me lo tomo como una inversión primero hay que demostrar y luego pedir. Por eso mi objetivo es ganar la carrera y subir al TT como un piloto puntero.

Mis patrocinadores principales son Martimotos, Todocircuito y GBRCycles. Aunque me encantaría encontrar ayudas para poder entrenar mucho mas, y poder costear todos los gastos de las inscripciones, seguros, etc, etc.

¿Que es lo que mas respeto te da de este tipo de competiciones?

Obviamente la muerte o un accidente en el que quedes mal parado, eso es algo que está ahí y tienes que aceptarlo y ser muy muy consciente de lo que te puede pasar. Cuanto más consciente seas del peligro que corres actuarás con mayor conocimiento en consecuencia.

Una cosa es ir los dos primeros años a ver que pasa y otra es ir ya fuerte e ir a ganar, en ese punto estás ante una misión y has de aceptar el compromiso

victor lopez tt

Siempre nos gusta terminar con alguna anécdota curiosa que hayas vivido…Cuéntanos

Anécdotas miles! Desde volverme con la R6 de carreras por la carretera, parar a la policía para que te indiquen y que amablemente te digan que te escoltan hasta el paddock, a tener a John Mcguiness alucinando y comiendo de la pata de Jamón en nuestra carpa, ir por la montaña con niebla que nos ves nada y que de repente algún manés que se conoce el circuito y las condiciones a la perfección por ser de ahí te adelante como si hubiera visibilidad perfecta.

Aunque una que me gustó del año pasado fue cuando en uno de los entrenos pusieron bandera roja y nos pararon a varios pilotos cerca de ginger hall, cuando nos quitamos los cascos y dejamos las motos apoyadas contra la pared me doy cuenta de que estoy con michael dunlop, josh brookes, Ian Lougher, william Dunlop... charlando como uno mas con las leyendas del TT, ellos estaban corriendo el classic y cuando ya dieron bandera verde para volver dijo Ian Lougher de broma, "y si nos cambiamos las motos para volver al grandstan?" Y dijo Josh Brookes, "ok, yo quiero esa, la amarilla (la mia!) que me ha adelantado en rhencullen de wheelie"

Increible, yo ni sabia quien era el tío que habia pasado de caballito quinta a fondo hacía varias millas, resulta que era nada mas y nada menos que Josh Brookes! Desde ese momento cada vez que nos cruzabamos por el paddock nos dabamos un cordial saludo.

 

 

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