EEquipación Moto - El mono

Equipación Moto - El mono

Artículos Lunes, 26 Agosto 2019 11:33
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Creo que estamos todos de acuerdo en que montar en moto tiene sus riesgos, por las altas velocidades en circuito, porque vayamos a hacer largas rutas o simplemente tengamos una moto para movernos por la ciudad, si tenemos un accidente es nuestra piel la que toca el suelo, por lo que usar ropa adecuada y especialmente diseñada para aguantar abrasiones puede marcar la diferencia entre un pequeño arrastrón y cicatrices de por vida. Hoy en día hay muchísimas marcas, modelos, colores y materiales, que nos brindarán diferentes beneficios dependiendo del uso que le demos a nuestras motos. Dejando de lado el diseño que pueda tener nuestra equipación, lo realmente importante son los materiales y la resistencia que tenga, no olvidemos que es nuestra segunda piel.

TIPOS DE MATERIAL

Hoy en día los monos de moto pueden ser de varios materiales como piel de vacuno, piel de canguro, cordura y combinados entre si con diferentes tipos de materiales. Lo principal es que la mayoría de los monos de moto usan materiales de alta calidad al ser fabricados y la elección del mono dependerá del uso que le demos a nuestra moto.

USO PARA ALTAS VELOCIDADES

Si lo nuestro es el circuito lo mas sensato es decidirnos por monos de piel, es el material por excelencia desde hace muchos años para montar en moto y no solo por la estética, ya que ofrecen una protección a la abrasión excepcional. Lo ideal es que el grosor supere los 1.5mm para no tener ningún problema de integridad si sufrimos un accidente y nuestra piel este a salvo. Los monos de vacuno por ejemplo suelen ser mas pesados que los monos de canguro y algo mas rígidos, pero también son mas económicos. También es importante decantarnos por algún modelo concreto si vamos a usarlo en épocas de verano con altas temperaturas, hay monos perforados para mejorar la transpiración y entrada del aire y sin perforaciones, si lo vamos a usar en épocas con temperaturas mas bajas o incluso lluvia.

Cuentan con protecciones especiales en zonas concretas el cuerpo como los hombros, codos, espalda, etc. Otra característica importante de este tipo de monos es que incorporan deslizaderas, con inclinaciones de vértigo podremos rozar el suelo con la rodilla y cambiarlas sin problema cuando se gasten.

USO COTIDIANO

Si vamos a usar nuestra moto para rutas largas, en cualquier época del año y queremos un mono que sea cómodo, tu producto es la cordura. La relación calidad/precio es muy buena ya que la resistencia que tienen este tipo de monos a las abrasiones es fantástica, pero ademas nos brindan la característica de estar protegidos ante cualquier condición meteorológica, da igual que lo usemos en verano, en invierno o lloviendo, este tipo de ropa para moto suele poder adaptarse a las condiciones mediante diferentes capas o forros que podemos quitar y poner. Al igual que los monos de cuero, llevan protecciones en puntos concretos de impacto, como hombros, codos, rodillas, etc por lo que la protección frente a una caída no se vera comprometida.

equipacion moto mono de cordura

MONOS DE MOTO DE 1 PIEZA O DE 2

Otro factor a tener en cuenta son las piezas, los hay de una o dos piezas. Si lo vamos a usar para circuito y rutas relativamente cortas el mejor es de una pieza, ya que ofrece una mayor seguridad y son mucho mas profesionales.

Los monos de moto de dos piezas ofrecen mayor comodidad, ya que podemos quitarnos la chaqueta en cualquiera de las paradas o incluso usarla por separado. Que nuestro mono sea de dos piezas no significa que vayan estar desconectadas la una de la otra permanentemente, suelen poder unirse mediante una cremallera para hacerlo "de 1 pieza" muy fácilmente.

LA TALLA

En monos de cuero, es importante que el mono que vayamos a usar que ceñido, pero nos sintamos cómodos en la posición de conducción y que todas las protecciones queden en el lugar exacto y no produzcan ninguna rozadura. Lo mejor es probar el mono en la posición de conducción, no erguido, ya que su diseño esta pensado para esa postura.

Si nos decantamos por la cordura, es porque la comodidad es un factor importante para nosotros, ademas de que seguramente el uso que vamos a darle es diario, por lo que no quedara tan ceñido a nuestro cuerpo como el cuero. Es extremadamente importante que las protecciones de los hombros, codos y rodillas queden en su sitio para que a parte de sentirnos cómodos, haga su función en caso de que se pongan las cosas feas.

HOMOLOGACIONES

No todo vale y no es solo por una posible multa, he visto en muchas ocasiones a diferentes moteros que se equipan con ropa que no es de moto y esto puede tener consecuencias desagradables para nosotros en caso de caída y otros problemas que veremos a continuación. Con el fin de cada motero conozca exactamente cual es el grado de protección de la prenda que se va a poner, ha surgido el reglamento 2016/425 de elementos de protección individuales (EPIs). Esto quiere decir que no solo debes circular con casco, también debe estar homologado, por lo que ahora que también es obligatorio circular en moto con guantes, dichos guantes también deben estar homologados.

Todas nuestras prendan deberán mostrar en la etiqueta si ha superado las pruebas del Reglamento 2016/425 y dependiendo de que prenda sea también mostrar la norma Europea que recoge los estándares que deben cumplir.

NORMAS EUROPEAS

  • Protecciones en extremidades (codos, hombros, rodillas, etc): EN 1621-1: 2012
  • Espaldera: EN 1621-2: 2014
  • Guantes: EN 13594: 2015
  • Calzado: EN 13634: 2017
  • Protectores de tórax: EN 1621-4: 2013
  • Chaquetas, pantalones y trajes: EN 13595 y prEN 17092.

No todo vale y no solo por una posible sanción, he visto en algunas ocasiones moteros que se equipan con ropa que no es de moto por ahorrarse unos euros y esto puede tener unas graves consecuencias en caso de caída.

Estos diferentes niveles nos harán comprender mejor que capacidad de resistencia tienen los tejidos a las abrasiones o que capacidad de absorción tiene frente a cualquier impacto.

 

NORMATIVA EN13595

La normativa EN13595 para chaquetas, pantalones y trajes de moto divide el cuerpo en cuatro zonas, pudiendo cada una de ellas obtener dos niveles de protección dependiendo de la resistencia a la abrasión que que ofrezcan en la maquina de abrasión de Cambridge.

ZONA 1 (Color Rojo)

Todas las zonas marcadas en color rojo deben tener protectores de impacto.

  • NIVEL 1 de Protección: Debe resistir 4 segundos.
  • NIVEL 2 de Protección: Debe resistir 7 segundos.

ZONA 2 (Color Amarillo)

  • NIVEL 1 de Protección: Debe resistir 4 segundos.
  • NIVEL 2 de Protección: Debe resistir 7 segundos.

ZONA 3 (Color Morado)

  • NIVEL 1 de Protección: Debe resistir 1.8 segundos.
  • NIVEL 2 de Protección: Debe resistir 2.5 segundos.

ZONA 4 (Color Verde)

La zona 4 se suele usar para zonas de ventilación y elásticas para el ajuste de las prendas.

    • NIVEL 1 de Protección: Debe resistir 1 segundo.
    • NIVEL 2 de Protección: Debe resistir 1.5 segundos.

 

normativa EN13595

 

 

NORMATIVA prEN17092

La normativa prEN17092 para chaquetas, pantalones y trajes de moto divide el cuerpo en tres zonas, pudiendo cada una de ellas obtener cinco niveles de protección dependiendo de la resistencia a la abrasión que que ofrezcan en la maquina de abrasión Darmstad a una velocidad concreta. Esta maquina reproduce mas fielmente lo que ocurre en un accidente, la maquina gira a unas revoluciones concretas y se presiona sobre un bloque de hormigón hasta que se detiene, de esta forma, en el primer momento el tejido debe resistir a la alta velocidad pero a medida que se desgasta, la velocidad también disminuye y el roce no tan agresivo, al igual que ocurre en un accidente.

NIVEL DE PROTECCIÓN AAA

  • ZONA 1 (Color Rojo): Debe resistir 4 segundos a la abrasión a 707.4 rpm (Equivalente a 120km/h)
  • ZONA 2 (Color Amarillo): Debe resistir 2 segundos a la abrasión a 442.1 rpm (Equivalente a 75km/h)
  • ZONA 3 (Color Morado): Debe resistir 1 segundo a la abrasión a 265 rpm (Equivalente a 45km/h)

NIVEL DE PROTECCIÓN AA

  • ZONA 1 (Color Rojo): Debe resistir 2 segundos a la abrasión a 412.6 rpm (Equivalente a 70km/h)
  • ZONA 2 (Color Amarillo): Debe resistir 1 segundos a la abrasión a 265 rpm (Equivalente a 45km/h)
  • ZONA 3 (Color Morado): Debe resistir 0.5 segundos a la abrasión a 147.4 rpm (Equivalente a 25km/h)

NIVEL DE PROTECCIÓN A

  • ZONA 1 (Color Rojo): Debe resistir 1 segundos a la abrasión a 265 rpm (Equivalente a 45km/h)
  • ZONA 2 (Color Amarillo): Debe resistir 0.5 segundos a la abrasión a 147.4 rpm (Equivalente a 25km/h)

NIVEL DE PROTECCIÓN B

  • ZONA 1 (Color Rojo): Debe resistir 1 segundos a la abrasión a 265 rpm (Equivalente a 45km/h)
  • ZONA 2 (Color Amarillo): Debe resistir 0.5 segundos a la abrasión a 147.4 rpm (Equivalente a 25km/h)
  • No son necesarias protecciones contra impactos.

NIVEL DE PROTECCIÓN C

  • Este nivel de protección cubre productos como los petos de malla offroad que tienen protectores contra impactos.

normativa prEN17092

 

 

Aunque muchas de las prendas no sean de uso obligatorio, haga mucho calor, o sea para ir "aqui al lado", recordar siempre que lo primero que toca el asfalto en una caida es nuestra piel, es preferible pasar un poco de calor o no ir "tan monos" que sufrir otras consecuencias mayores.

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