CCentralitas de potencia para motos

Centralitas de potencia para motos

Artículos Martes, 21 Mayo 2019 14:19
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En la búsqueda de la perfección y las máximas prestaciones, de forma sistemática en todas las motos que he tenido he cambiado componentes bien por fines estéticos o en un intento de ganar mas potencia y prestaciones. Todos sabemos que muchas veces estos cambios hacen que ganemos unicamente motivación por el ruido que generan, como las colas de escape pero en la mayoría de casos, la ganancia de motivación es proporcional a la perdida de potencia.

En muchas ocasiones modificar componentes como silenciosos, colectores, filtros de potencia o muchísimas mas cosas en las que nos aventuramos no hacen mas que bajar el rendimiento de nuestras motos, ya que la electrónica que controla todo, esta preparada para ciertos niveles de combustible, volumen de aire y muchos otros parámetros de los que la mayoría de los mortales no tenemos ni idea y que están ajustados para los componentes que trae la moto de serie, no para los que estamos cambiando. Por lo tanto, parece que si unicamente cambiamos componentes sin ajustar la parte electrónica de la moto, no estaremos haciendo otra cosa mas que perder potencia.

Para arrojar un poco de luz a este campo tan oscuro para muchos, tenemos con nosotros a Daniel Ecker de MotoPower1, profesional en el sector del motor y especializado en prueba, desarrollo y evaluación de vehículos prototipos de alta gama de marcas lideres del mercado ademas de instructor y coach de pilotos.

Antes de meternos en materia, queremos destacar que solo recomendamos usar material de competición en circuito cerrado.

 

¿Que diferencias hay entre las centralitas adicionales que todos conocemos y reprogramar la centralita original de la moto?

Reprogramar la centralita original de la moto implica modificar todos o casi todos los parámetros que tiene la centralita de la moto y corregir / modificar los valores para obtener una serie de beneficios, algunas centralitas permiten implementación de nuevas funciones como el control de salida (launch control) también permiten eliminar una serie de sensores y actuadores.

Dependiendo del proyecto en el que trabajemos, también creamos programas propios en un MC individual para dar apoyo a algunos elementos incorporados (normalmente en barquetas que emplean motor de motocicleta por sistema FI).

Las centralitas de potencia adicionales no van mal, todo lo contrario, ademas permiten montar periféricos y dotar tu moto de funciones que antes no tenias disponible, el software es fácil de entender y viene con guía online normalmente y así el usuario puede modificar una serie de valores.

 

¿Como funcionan las centralitas de potencia adicionales para motos?

A grandes rasgos, interceptan la señal original de la centralita y devuelven una señal modificada a los componentes. Todo hay que decirlo, estas unidades no son baratas si queremos algo bueno...nos va a costar algunos euros, ademas tienes que instalar una mazo extra de cables, alojar la centralita adicional, suena sencillo...si, pero un poco laborioso la primera vez que montas el nuevo mazo de cables...y debes tener cuidado de que ninguno se quede tirante o pisado en algún sitio.

Algunas marcas codifican los periféricos (como la MyTuning) y si en algún momento decidieras vender este periférico sin la centralita original, el nuevo dueño se encontraría que no funcionaria ya que los números de serie de la sobrecentralita y periférico no son los mismos (siempre y cuando la unidad haya sido vinculada y usada).

Las sobrecentralitas de potencia te pueden servir si compras el mazo de cables especifico de tu nueva moto (siempre y cuando no sea una sobrecentralita especifica y dedicada unicamente a un modelo en concreto de motocicleta como ofrece rapid en su gama "exclusive")

 

¿Que ganancias reales de potencia podemos tener si cambiamos componentes de la moto sin ajustar la electrónica? y de igual forma, ¿podríamos obtener una ganancia real de prestaciones sin cambiar un solo componente y reprogramando la centralita de la moto?

Es una de las preguntas mas frecuentes. En banco hemos probado una GSXR 1000 2004 totalmente de serie sin hacer nada, le montamos un slip on sin db killer y en la siguiente tirada..menudo ruido mas delicioso!...pero perdimos 4cv. Al modificar la forma que respira el motor, sobre todo cuando metemos piezas aftermarket seria aconsejable adaptar los valores (fueling por lo menos) a la nueva configuración.


El motor ha sido diseñado con una serie de elementos y ajustados a estos.


Con linea de escape en una GSXR750 hemos ganado 10CV sin comprometer la mecánica ni sacrificar el tipo de gasolina. En motores de serie se ajustan también los valores de mezcla y encendido dando mas alegría a la moto dando unos CV de pico mas. En ambos casos, sobre banco siempre va acompañado de adquisición de datos que nos ayudan a tomar las decisiones correctas.

 

¿Reprogramar la centralita de nuestra moto, puede acortar la vida del motor?

Una centralita mal programada...puede tener un resultado desastroso, no por que reprogramar la centralita este mal, si no que estemos fuera de baremos sea por apretar demasiado o cualquier otro fallo (por ejemplo haber estimado mal el avance de encendido por falta de equipo o error) y dejando el motor dañado en el peor de los casos.

Con las repogramaciones que hacemos no nos la jugamos, empleamos sistemas lideres de mercado para que esto no suceda, en los STAGE1 que realizamos están muy bien para el uso día a día y track day, para algo mas apretado hacemos ensayos sobre banco, midiendo décima por décima los cambios y quedarnos en zona de ganancia segura. ¿Se puede sacar mas? Si, pero optamos por reglajes seguros, better be safe than sorry.

Para otros proyectos mas extensos para ir al limite (y encima de el en algunas aplicaciones)...requiere mucho tiempo...y paciencia

 

Una vez realizáis la reprogramación, es necesario usar gasolinas especificas de alto octanaje?

En las reprogramaciones de centralitas que hacemos para uso y disfrute en track day o daily fun, no comprometemos el tipo de octanaje, no merece la pena ir con una programación exprimida para irse a hacer una ruta y de repente te quedas corto de combustible...y la gasolinera que acabas de llegar no tienen 98 octanos.

Programaciones apretadas = tiempo en banco con toda la batería de pruebas para dejar tu motor a lo que necesita, hay trabajos ya listos que seria programar y punto, pero preferimos ajustar cada motor a lo que necesita ya que el kilometraje, estado general del motor,componentes etc...es un mundo, la diferencia podría ser un 2% por ejemplo en fueling....pero es un 2% que esta pidiendo tu maquina, otra podría estar pidiendo un valor distinto.

 

Una vez se realiza la reprogramación de una centralita ¿pueden volver a ponerse los valores de fábrica?

Las centralitas siempre se pueden dejar tal y como estaban de fábrica. En MotoPower1 realizamos una copia de seguridad de cada centralita antes de empezar a trabajar con ella. Unicamente no pueden revertirse a valores de fábrica aquellas centralitas que hayan sido manipuladas físicamente o bloqueadas por otros programas.

 

MotoPower1

www.motopower1.com

Contacto: +34 663642551

eMail: Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

logo motopower1

 

Si estas pensando en flashear la centralita de tu moto, instalar una centralita de potencia, ponerla a punto en banco de potencia o cualquier otro aspecto relacionado con la potenciación y ajuste del motor, te aconsejamos que contactes con MotoPower1 porque son auténticos profesionales en el mundo del motor y muy especializados en este tipo de aspectos. Pon en buenas manos a tu moto y no te la juegues.

 

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