LLa importancia de equiparse en moto - El casco

La importancia de equiparse en moto - El casco

Artículos Jueves, 08 Noviembre 2018 11:59

Por norma general, los moteros estamos concienciados y tenemos muy en cuenta la importancia que supone ir con un buen equipamiento en la moto para protegernos de una posible caída. Hoy en día es muy raro ver a alguien en una moto con el casco en el codo, imagen que antiguamente era por desgracia, bastante común. Pero ademas nos parece una locura ver a un motero por la carretera en manga corta o incluso, como habréis visto muchos, en chanclas.

Todos hemos ido un paso mas allá y ahora buscamos no solo que nuestra equipación vaya a juego con la moto, sino la seguridad que nos proporcione. Por eso vamos a hablar de uno de los elementos de seguridad INDISPENSABLES para montar en moto.

EL CASCO

Ademas de ser obligatorio, el casco es el elemento de seguridad mas importante que llevamos, es básico para subirte encima de una moto. Un impacto en el cráneo a 30 km/h supondría la muerte en un 98% de los casos. Según datos de la DGT, las heridas en la cabeza son el principal factor de muerte por accidente de moto, y el casco reduce en un 42% las muertes y en un 69% las lesiones graves en accidentes de moto.

NO TODO VALE

Tipos de cascos hay muchos, de todas las formas y colores, pero no todos se adaptan al tipo de moto que tengas ni te ofrecen el mismo nivel de seguridad frente a un accidente ni las mismas prestaciones. ¿Que recomendamos? Pues depende, lo mejor que puedes hacer es acercarte por una tienda especializada y que te asesoren correctamente sobre que casco deberías llevar, dependiendo del uso que vayas a darle. Aunque intentaremos arrojar un poco de luz sobre estos aspectos.

 

tipos de cascos para moto

 

TIPOS DE CASCOS

CASCOS CLASSIC O RETRO

Estos cascos son los antiguos "quita-multas", cascos muy básicos con un nivel de protección bajísimo. No cubren ni la cara ni la nuca, por lo que en caso de accidente lo normal es dejarse la piñata y las orejas contra el suelo. Este tipo de cascos son los menos recomendables por su nivel de seguridad, aunque es el mas cómodo de poner y quitar, de eso no hay duda.

CASCOS JET CON Y SIN PANTALLA

Muy utilizados en cuidad, sobre todo por moteros en Scooter por su reducido tamaño y ligereza, tienen un diseño muy particular, urbano. Aunque el nivel de seguridad que ofrecen es bajo, este tipo de cascos si que protegen la nuca y las zonas laterales de la cabeza, pero pueden traer problemas ante un fuerte impacto.

CASCOS DE TRIAL

Muy específicos para este tipo de motos, ofrecen un nivel de comodidad y visibilidad alto, ofreciendo un nivel de seguridad bastante bueno y pensado para bajas velocidades. Son cascos pensados para la practica de este tipo de deportes, pero su uso en carretera no es aconsejable.

CASCOS OFF ROAD

Al igual que los cascos de trial, este tipo de cascos son muy específicos para este deporte, ofreciendo un altísimo campo de visión y especialmente pensados para proteger al piloto ante una caída en ese medio.

CASCOS MODULARES

Tienen un publico muy amplio, desde Maxiscooter hasta gamas Touring / Sport Touring, son cascos muy cómodos, su protección es bastante alta, aunque algo menos que los integrales. Este tipo de cascos poseen el mentón abatible, por lo que combinan la comodidad de un jet, con la seguridad de un casco integral. Incluso hay cascos multi-modulares, en los cuales se pueden desarmar los módulos. La pega, por llamarla así, de este tipo de cascos es su peso si los comparamos con los integrales, pero también tienen la parte buena que no es necesario quitarse el casco en las paradas cortas.

No con todos los cascos modulares se puede circular con el casco abierto, para hacerlo debe estar homologado como figura en el articulo 118 del reglamento General de Circulación, ya que este tipo de cascos llevan incorporado un sistema de bloqueo especial. Circular con un casco modular abierto que no este homologado puede suponer una multa de 200€ así que cuidado.

CASCOS TRAIL

Al igual que los cascos modulares, estos están a medio camino entre un casco off-road y un integral, ¿por que? están pensados para motos trail, pensadas para rodar entre la carretera y el campo, por lo tanto deben ofrecer una integrad y seguridad buenas con un diseño híbrido off-road.

CASCOS INTEGRALES

Son los mas comunes y los que mayor nivel de seguridad ofrecen. Protegen la cabeza completa por lo que en términos de seguridad son los mas recomendables. En general son los que mejor se adaptan a la cabeza, existen infinidad de marcas, colores, diseños y como en todos, materiales de los que están fabricados. No todo es diseño.

 

TIPOS DE HOMOLOGACIÓN

Para saber si nuestro casco esta homologado solo tendremos que fijarnos en la etiqueta blanca que lleva cosida en el interior.

homologacion casco

 

A

La "E" corresponde a Europa y el número, al país donde se ha realizado la homologación. En el ejemplo tendríamos E3, que corresponde a Italia. La tabla de países la podéis ver a continuación y a España le corresponde el número 9

NúmeroPaísNúmeroPaís
1 Alemania 14 Suiza
2 Francia 15 Noruega
3 Italia 16 Finlandia
4 Países Bajos 17 Dinamarca
5 Suecia 18 Rumanía
6 Bélgica 19 Polonia
7 Hungría 20 Portugal
8 República Checa 21 Rusia
9 España 22 Grecia
10 Yugoslavia 23 Irlanda
11 Reino Unido 24 Croacia
12 Austria 25 Eslovenia
13 Luxemburgo 26 Eslovaquia

 

B

Es la revisión vigente de la norma europea que cumple. En España se acepta tanto la 04 como la 05 aunque esta última es la más completa ya que incluye la prueba de golpe maxilar.

 

C

Es el numero con el que se ha homologado el caso.

 

D

Letra que identifica el nivel de seguridad y homologación del casco

HOMOLOGACIÓN J / JET

Cascos homologados para la circulación sin protección maxilar.

HOMOLOGACIÓN N/P

Casco con protección maxilar no integral. En caso de los modulares, siempre tendrás que circular con la mentonera cerrada.

HOMOLOGACIÓN P/J

Casco con doble homologación, en los modulares esta permitida la circulación con mentonera abierta o cerrada.

HOMOLOGACIÓN P / INTEGRALES

Casco homologado para la circulación con protección maxilar integral. En caso de los modulares, siempre tendrás que circular con la mentonera cerrada.

 

E

Numero de serie del casco

 

TIPOS DE MATERIALES

El casco puede estar fabricado en diversos materiales y esto va a influir directamente en la calidad, durabilidad, seguridad y precio.

TERMO-PLÁSTICOS

El sistema de fabricación es muy sencillo, es tan solo plástico inyectado en un molde, normalmente policarbonatos y resinas. La principal ventaja es que tienen un precio muy competitivo. Pero es importante recordar que estos materiales pierden propiedades y caducan a los 5 años, esto implica que no te van a proteger en caso de caída.

FIBRA DE VIDRIO

Es la fibra utilizada en la mayoría de cascos de gama media y tiene una buena relación costes/prestaciones. Vas a encontrar un amplio abanico de precios y diseños.

TRICOMPOSITE

Este material está formado por fibra de vidrio, fibra de carbono y Kevlar. Los cascos con este material son más caros que los fabricados con fibra de vidrio o termo-plásticos, pero también mucho más resistentes frente a golpes.

FIBRA DE CARBONO Y KEVLAR

La resistencia a la abrasión del kevlar y la ligereza y resistencia del carbono hacen de estos materiales una de las mejores combinaciones en seguridad, aunque también la más cara. La fibra de carbono te dará ligereza pero también va a hacer que te duela el bolsillo. No vas a creer lo poco que pesan estos cascos.

 

TIPOS DE CIERRES

Hay tres tipos de cierres para los cascos, parece una tontería pero es mas importante de lo que crees, al fin y al cabo es lo que impide que el casco salga despedido de tu cabeza frente a un impacto.

 

CIERRE DE HEBILLA AUTOMÁTICA

Extremadamente sencillo de abrochar, pero a punto de desaparecer del mercado, ¿por que? Este tipo de cierres puede que con el paso del tiempo se vayan desaflojando y pueden llegar a dejar de cumplir su función. Casi todos los fabricantes han optado por sustituir este tipo de cierre por el cierre micrométrico que veremos a continuación.

cierre hebilla automatica

 

CIERRE DE HEBILLA MICROMÉTRICA

Sencillo de abrochar. Esta formada por una cremallera de varios centímetros a un lado y una mordaza de muelle al otro. El cierre es muy sencillo y como ventaja se puede desabrochar con una mano.

cierre micrometrico

 

CIERRE DE HEBILLA DOBLE-D

Si es la primera vez que te compras un casco es posible que te asuste un poco, pero una vez te hagas...es el mejor. Es el mejor sistema de retención, lo montan la mayoría de cascos de uso deportivo y es el único permitido para entrar en circuito. Si los grandes pilotos lo llevan, sera por algo.

cierre doble d

 

Ahora que hemos visto muchos de los aspectos que comprenden la elección de un casco, lo que te recomendamos es acercarte por una tienda especializada y que te asesoren correctamente sobre que casco deberías llevar, dependiendo del uso que vayas a darle y el presupuesto que tengas. Espero que os haya gustado ;-)

 

deja un comentario sr

Inicia sesión para enviar comentarios